通用汽车EV Day:加速投入电气化
2020年06月27日 18:00来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:152

  3月4日,通用汽车的首个EV Day体现了通用为加速投入电气化所作的努力。活动中,通用汽车强调了其新电动汽车型的上市、充电基础设施增长以及对电池技术的投资。2020年到2025年,通用汽车计划对新电动汽车战略投资200亿美元。

通用汽车EV Day:加速投入电气化

  发布会上,通用汽车展示了全新电动车平台上打造的头四款电动车型,以及第三代电池系统。到2021年,通用将在美国销售两款雪佛兰Bolt、悍马EV和凯迪拉克Lyriq SUV。虽然通用汽车未提供明确的新车续航里程范围,但称目标续航里程范围在300-400英里(482-644公里)之间。通用汽车的目标是到2026年每年电动汽车销量达到100万辆,并计划为此投入200亿美元。

  通用汽车显然在增加未来的电动汽车销量打基础。通用计划在未来六年对电动汽车和自动驾驶汽车投资200亿美元,应有助于实现每年100万辆电动汽车的销量目标。将电动汽车视为增量市场,也将有助于通用扩大其在美国的市场份额。

  几年来,通用汽车不断失去电动汽车市场份额(主要是来自特斯拉的竞争),才适时推出新战略。在2017年北美电动汽车总销量中, 通用汽车的份额为24%,而在2019年仅为8%。这一点很关键,因为我们认为北美的燃油车销量已经达峰,开始走下坡路。

  同时,通用汽车垂直整合其电动汽车业务。机动车、电动机和电池的开发制造将在企业内部进行(电池制造通过与LG 化学的合资企业完成)。通用汽车希望通过规模化和专业技术来降低成本,通过电动汽车创造利润、获取更大的价值。

  本次发布会的重磅信息在于通用的200亿美元投资。假设与2019年的支出水平相同,2020年至2025年,通用汽车用于电动汽车和自动驾驶汽车的研发、资本投入将达到过去六年研发总预算的四分之一,与大众汽车投入电动汽车和其他出行技术的预算规模相当。我们认为,通用汽车尚未全力投入电动汽车领域,但其现有目标已体现其雄心壮志。

  雪佛兰Bolt细分市场

  新款雪佛兰 Bolt将与中型车细分市场的其他车型展开竞争。通用汽车希望将Bolt的价格提高到3万美元左右。根据BNEF的电池成本分析,3万美元与我们估算的2021年美国中型纯电动汽车价格相近。在美国,价格在3万美元至4万美元之间的中型汽车的年平均销量约为40,000辆。BNEF的电动汽车价格估算的更多细节,BNEF正式订阅客户请参阅BNEF报告:“ When Will EVs Be Cheaper Than Conventional Vehicles?”

  凯迪拉克Lyriq和悍马EV所在的细分市场

  美国的SUV和皮卡市场规模较大,通用汽车在这两个市场面临的挑战与在较小的细分市场有所不同。通用汽车在该市场的份额已经很大,其电动车车型可能会取代其他通用车型,而不是增加电动汽车总体的市场份额。

  通用汽车的战略重点在于电动汽车需求较大的地区(加州和美国东北部),而通用在这些地区一直处于弱势。但是,在汽车市场整体存在下行风险,车企无法获得联邦电动汽车税收抵免的情况下,要扩大市场份额也并非易事。

  价格在6-7万美元之间的SUV每年销量为42,000辆,通用汽车这个价位的车型是Lyriq。目前尚无法估计悍马的价格,但价格在8-9万美元之间的高端SUV每年平均销量为24,000辆。电动汽车或许能够改变传统的细分市场购买模式,特斯拉的Model 3就是个很好的例子。

  燃油经济性

  新宣布电动车车型或有助于通用汽车适应美国燃油经济性目标的不确定性。但是,虽然推出了新的电动车型,通用汽车可能还是无法达到平均燃油经济性目标,取决于最终确定的标准。CAFE法规的完整分析,BNEF正式订阅客户请参阅BNEF报告:“ No End in Sight For Fuel Economy Rules in the U.S. ”。燃油经济性目标尚未确定,但BNEF假设的情景表明,通用汽车总销量中电动汽车占比至少达到3%才能满足潜在燃油经济性目标的最低水平。根据加州和四车企(福特、本田、宝马和大众)商定的标准,电动车销售占比或需上升到17%。到2026年,通用电动轻型卡车销量占比至少达到5%才能实现这一目标。

  充电基础设施

  通用汽车在发布会上为配合电动汽车新生产线而改善充电基础设施方面的努力。尽管不是很明确,但通用汽车谈及了平台如何支持400V和800V架构,悍马和即将推出的皮卡支持350 kW充电。通用汽车还谈及未来电动汽车反向充电的潜在规模。