新能源汽车长期向好发展态势未变
2020年02月18日 14:44来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:188

新能源汽车长期向好发展态势未变

 

  当前我国汽车市场逐步触底企稳,新能源汽车长期向好的发展态势没有改变,此时行业更需要凝心聚力,积极作为。

  我国新能源汽车产业已经进入调整期。企业不能被动等待,应该主动抓住机遇,迎接挑战,变危为机。

  今年补贴不再大幅退坡 政策求稳

  数九寒天,北京钓鱼台国宾馆气氛却异常火热。

  “今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工业和信息化部部长苗圩对业内普遍关注的补贴问题,作出如上回应。话音未落,掌声一片。

  2019年是我国新能源汽车发展的转折之年,受多重因素影响,我国新能源汽车产销量首次出现下滑,企业亏损、裁员、投资人撤退等负面消息不断。在产业发展的关键时期,政府部门、企业、研究机构、行业协会等齐聚一堂,以3天18场高规格论坛,集中探讨了我国新能源汽车产业发展面临的问题,并对未来趋势做出预判。令人欣喜的是,会议传递出多项积极信息,与会嘉宾普遍认为,我国新能源汽车长期向好的发展态势没有改变,仍大有可为。

  中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年,我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。

  “从数据来看,补贴大幅退坡是销量下滑的第一原因。”中国电动汽车百人会副理事长董扬直言,此前新能源汽车补贴每年退坡20%到30%,虽然有时不到20%,但2019年补贴退坡75%。企业的毛利率为负值,不得不控制生产、销售电动汽车造成的内部亏损,将电动汽车产销维持在必要的较低水平。 

  针对业内最为关注的今年补贴政策,苗圩在发言中明确,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,未来将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,巩固和发展来之不易的良好势头。 

  “目前,我国每千人汽车保有量仅为185辆,未来较长一段时间内仍将处于增长期。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,“汽车发展如果仅仅依赖石油,能源安全和环境污染将成重大隐患。为圆我国十四亿人口个人出行机动化之梦,现实的选择就是电动化。”

  为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,全国政协副主席万钢还提出了一系列解决行业痛点的政策建议:明确2025年前继续执行新能源汽车免购置税政策;在全国范围内为新能源物流车开放路权;取消新能源汽车限购要求;明确服务于民用车辆的充电服务企业享受民用电价。

  此外,苗圩还透露,日前公开征求过意见的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》有望在今年上半年发布;《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案也将于近期发布。与会专家表示,随着传统燃油车环保、排放标准趋严,以上政策无疑将利好新能源汽车产业的长期发展。

  “我国几乎比任何国家对这一轮汽车革命都有更加热切的期待。政策要未雨绸缪,做好顶层设计,给市场和社会应有的预期。如果把握得好,我国可能成为赢家。”陈清泰预测,2030年我国电动车产销量将超过1500万辆。 

  “当前我国汽车市场逐步触底企稳,新能源汽车长期向好的发展态势没有改变,此时行业更需要凝心聚力,积极作为。”万钢表示。

  新能源汽车进入调整期 高质量发展

  补贴退坡后,我国新能源汽车产业是否将被“打回原形”?

  “从销量趋势来看,新能源汽车11月份的销量为10.5万辆,12月份的销量达到了16.3万辆,已经恢复到退坡以前的平均水平。”苗圩认为,新能源汽车正在从退补政策的负面影响中逐渐恢复。 

  “2019年,我国新能源汽车发展陡转急下、大起大落之后,行业发展迎来拐点。但绝不是由高速发展进入衰退的拐点,恰恰是进入了量变引发质变的临界区。”北京汽车集团总经理张夕勇表示,丧失信心、唱衰行业不是发展之道,快速转型才能把握机遇、乘势而上。

  “我国新能源汽车产业正在经历脱胎换骨的转型升级。行业大规模扩张的趋势得到遏制,主要整车和零部件企业把发展重点转向研究开发和品牌建设。”董扬表示,部分能力不强的企业正在退出,散、小、乱的局面明显改善。

  苗圩指出,我国新能源汽车产业已经进入调整期。企业不能被动等待,应该主动抓住机遇,迎接挑战,变危为机。