2019新能源汽车 直面市场 深度调整
2020年01月10日 06:54来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:152

2019新能源汽车 直面市场 深度调整

 

  编者按

  在我国新能源汽车产业的发展历程中,2019年无疑是具有重要意义的一年。这一年,补贴进一步退坡,销量现“冰火两重天”;这一年,跨国巨头纷纷转型电动化并瞄准中国市场展开攻势;这一年,“寒冬”笼罩下的整个产业链洗牌加剧,破产、兼并等屡见不鲜;但也同样是在这一年,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)发布,为低迷的新能源车市注入一股强劲信心……

  本期我们遴选出一年来新能源汽车行业的十大热点新闻,与读者一起回顾行业深度调整的2019年。

  1补贴退坡重塑市场

  如果要选出2019年中对新能源汽车产业影响最大的一件事,恐怕非补贴退坡莫属。3月26日,财政部、工信部、科技部及国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,宣布补贴新政从2019年6月26日起实施,其中3月26日至6月25日为过渡期。

  此次补贴调整堪称新能源汽车史上力度最大的一次——不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也降低了50%以上,整体补贴退坡幅度超过50%。而大幅度的补贴退坡也成为新能源汽车产业发展态势的“拐点”——6月过渡期结束后,不仅此前一路上扬的新能源汽车产销量开始下滑,产业链上诸如动力电池等相关领域的形势也渐趋严峻。

  然而,虽然目前补贴退坡给车市带来巨大压力,但同时也给了企业进行战略调整的空间。毕竟依赖补贴不是长久之计,行业发展终需“断奶”。压力即动力,如何在不依赖补贴的情况下,成长为拥有全产业链核心技术和规模效应、具备真正市场竞争力的企业,是新能源车企必须经历的“成长”历程。

  值得注意的是,补贴逐步退出虽是必然之举,但有利的政策环境无疑仍是当前新能源汽车行业发展的必需品。尽快出台并落实非补贴支持政策,如购置税优惠、放宽部分地区限行限购等仍是业内呼吁的重点。

  2十五年规划稳预期

  12月3日,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(下称《征求意见稿》)。消息一出,新能源汽车板块股价大涨。

  《征求意见稿》提出,到2025年,动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破,新能源汽车新车销量占比达25%左右,智能网联汽车达30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用,纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里,插电式混合动力(含增程式)乘用车新车平均油耗降至2升/百公里。

  在此前很长一段时间里,新能源汽车市场主要是由政策主导,并高度依赖补贴等传统扶持政策,导致补贴退坡后,新能源车市瞬间陷入低迷。

  《征求意见稿》则为“后补贴时代”的新能源汽车市场打下了重要的政策基调,甚至被称为车市“寒冬”中的一缕“暖风”。但如何让这缕“暖风”吹来新能源汽车产业真正的“暖春”,实现设定的诸多目标,仍有待时间检验。

  3销量集体“跳水”

  今年11月,我国新能源汽车产销量分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%——而这已是今年7月份以来,连续第五个月销量下滑。

  本次销量下跌几乎覆盖了所有新能源车企,甚至像比亚迪、北汽这样的“巨头”也未能幸免,市场情况不容乐观。中汽协甚至预测,今年全年新能源汽车销量或现十年来首次负增长。

  而造成“五月连降”的主要原因,目前业内普遍认为是由补贴进一步退坡造成。但究其根本,是因为新能源汽车尚无法满足消费者的真实需求。虽说从长远来看,汽车电动化的大趋势不会改变,但在2020年补贴或将完全退出的背景下,市场洗牌加剧,如何提升消费者购买意愿,确保2020年新能源车市不进一步下滑,已是当前政府部门及新能源车企面临的共同难题。

  4“双积分”重靴落地

  在7月9日发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)两个月后,9月11日,工信部再次调整“双积分”政策,并公开征求意见。

  此次“双积分”政策修改有诸多亮点,如将甲醇汽车纳入其中,修改了新能源汽车车型积分计算方法,完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施等等。