“又双叒叕”反对禁售燃油车,丰田章男苦苦相“求”为哪般?
2021年07月23日 02:00来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:105

[ EV知道 行业 ]去年12月25日,日本政府正式对外发布了“绿色增长战略”,即在2035年之前禁止销售传统燃油汽车,彻底转向混合动力或纯电动车型,到2050年日本将把碳排放降至零。

“又双叒叕”反对禁售燃油车,丰田章男苦苦相“求”为哪般?

事实上,在该计划发布前,丰田汽车社长丰田章男就曾提出了不同意见,他认为,纯电汽车实际上会带来更多污染,政府如果早早的决定终结燃油车,那么丰田的商业模式将崩塌。近日,在JAMA(日本汽车工业协会)会议上,丰田章男再次对日本停售燃油车的计划提出自己的反对意见。

为何丰田章男多次对停售燃油车持反对意见,EV知道编辑着重从以下两个维度来进行分析。

电动化伤害了自身利益

“又双叒叕”反对禁售燃油车,丰田章男苦苦相“求”为哪般?

早在去年11月,丰田章男就以特斯拉为对象明确表示过不喜欢纯电动汽车,认为特斯拉实际上并没有一个真正的产品,并比喻称:“特斯拉的菜谱虽新,但丰田才是最会做菜的。”

EV知道编辑了解到,其实丰田章男这番言论的背景是特斯拉的市值刚刚超过了日本七家制造商估值的总和,丰田在股价方面正在遭受损失。

随后在12月17日,丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上“委婉”地表示,电动汽车的概念被人们过度炒作,在丰田章男看来,实现电气化有混合动力、氢燃料等多条途径可以实现,如果日本政府在禁止汽油动力汽车方面过于草率,汽车行业当前的商业模式将会崩塌,很多企业会消亡并导致数百万人失业。

然而,丰田章男的发言并未能影响日本政府的决定,日本政府还是发布了“绿色增长战略”,确定到2035年停售传统燃油车。

今年3月,丰田北美公司能源与环境研究总监Robert Wimmer在参议院能源与自然资源委员会的听证会的发言内容也在质疑汽车行业发布禁售燃油车时间表,称实现这一目标障碍重重。

他认为,如果行业想要在电气化方面取得重大进展,那么需要克服巨大挑战,其中包括基础设施的普及、电池的技术难题以及消费者的接受度和经济能力。

5月,丰田章男继续在JAMA(日本汽车工业协会)会议上再次提出反对意见,反对日本政府所推出的“2030年代脱碳燃油车”政策,认为如果日本政府继续计划停止销售传统燃油车,那么日本制造商很可能会在汽车产业中“失去优势”。

事实上,这些年,丰田一直致力于混动技术和氢燃料电池技术的研发,对于纯电动汽车并未投入过多精力,所以,丰田的反对意见虽也是为了大家,但不排除也为了自己。

据了解,其实早在日本发布停售燃油车计划之前,很多国家和地区早已公布了其停售燃油车时间计划,众多国际车企虽有些质疑声,但却不像丰田一样多次提出反对的声音。

丰田的一系列反对声音,或多或少让外界颇感意外,但细细一下,却也在情理之中。在丰田章男看来,作为协会负责人反对日本政府所推出的‘2030年代脱碳燃油车’政策,并非以自己公司的名义进行反对,而是代表协会中所有制造商的名义提出自己的想法,同时他还表示,会继续支持那些无法做出改变的汽车制造公司提出自己的想法,但在当下,丰田已经开始为转型做准备。

“又双叒叕”反对禁售燃油车,丰田章男苦苦相“求”为哪般?

在今年上海国际车展上,丰田发布了BZ(Beyone Zero,别样自由)纯电动专属系列,并全球首发亮相了其首款车型—BZ 4X CONCEPT概念车。

此外,丰田也透露了其全方位电动化的一环,到2025年丰田将在全球范围内推出15款纯电车型,其中 BZ纯电动专属系列计划推出7款产品。不过相比老对手大众集团和通用集团的积极转型,丰田还是慢了很多。

“绿色增长战略”对丰田的影响

先来看看丰田汽车去年在全球各大市场的销量情况: