商用车才是氢能源的真命天子 谈首款氢燃料电池重卡的量产
2020年08月28日 06:00来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:95

[ EV知道 行业 ]现代汽车在7月6日发布首次量产的氢燃料电池重卡——XCIENT,现代汽车将首批10台XCIENT装运至瑞士开启氢燃料电池重卡商用化的新篇章。未来,现代汽车还计划将XCIENT 氢燃料电池重卡推向北美和中国市场。而XCIENT 氢燃料电池重卡不仅是现代首次,也是目前为止全球首个真正推向市场实现商用化用途的氢燃料重卡。

商用车才是氢能源的真命天子 谈首款氢燃料电池重卡的量产

凭借清洁、高效、安全、可持续的优势,氢能被视为21世纪最具潜力的清洁能源。在汽车行业,氢燃料电池汽车因其近乎为零污染的环保优势,受到各国政府、专业机构和相关企业的关注。

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氢燃料电池优势更易于在商用车上得到发挥

很多车企研发氢燃料汽车已经有许多年,这包括客车、运输车和乘用车等。但为何目前只有商用车能够真正做到量产和投入使用?

商用车才是氢能源的真命天子 谈首款氢燃料电池重卡的量产

相比于纯电动汽车,氢燃料电池汽车在大载重、长续航和高强度的交通工况中具有先天优势。有专家认为氢能燃料汽车最适合的应用领域是公共服务和物流运输,这正好与家用新能源汽车的应用场景相反。

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与传统的锂电池电动汽车相比,氢能汽车最大的优点是无需充电只需加氢,而加氢时间类似于普通燃油车的加油时间。而给一辆新能源电动汽车充满电却至少需要1-3小时,时间成本太高。现代汽车在瑞士投入使用的XCIENT氢燃料电池重卡,每次氢燃料的补充时间约8~20分钟(根据氢燃料储罐外表温度,实际消耗时间会有差异),补充一次续航为400km。

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如果能够在城市公共交通运输或者某些固定的物流线路中建设一定数量的氢能站,就可以解决能源补给的忧虑。这次在瑞士,现代汽车除了提供车辆,还提供了氢燃料用车的整套解决方案,与氢气生产企业、氢气基础设施建设企业、物流公司等构建有机连接的“氢燃料电池重卡生态体系”,在瑞士主要地区搭建加氢站,解决车辆运输过程中的加氢问题。

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氢能燃料电池密度高、续航里程更长,一般可达到七八百公里,甚至上千公里都不在话下。比如现代汽车还计划上市一款加氢一次可行驶1,000km以上的氢燃料卡车,将搭载高耐久·高输出的新一代氢燃料电池系统。而纯电动汽车若想要达到这样的续航里程,基本上只能增加电池容量,而容量越大的电池,不仅充电时间也会越长,且车身自重也会随之增加,这对于商用车来说大大增加了商业运输的成本。

我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力,尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。长途重载运输重卡占据我国重卡市场保有总量相当大的比重,如果这一领域有更多的产品替换成氢燃料电池重卡,将产生巨大的社会效益和经济效益。

中国是氢能源电池重卡有利市场

当前,我国氢燃料商用车的保有量已经居全球首位,公开数据显示,2019年中国重卡实现约117万辆的总销量,同比增长2%,再创新高。行业预计2020年中国重卡总销量仍保持平稳运行,未来三年,重卡销量仍将保持100-110万辆的销量。然而,以柴油为主要燃料的重卡数量的增长带来了明显的负面效应。2019年9月,生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》显示,2018年占汽车保有量7.9%的柴油货车,排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒排放物。