长城出海记,为什么是印度?
2020年02月14日 16:42来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:136

长城出海记,为什么是印度?

长城出海记,为什么是印度?

春节假期刚过,汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展(以下简称德里车展),并以此为起点发布印度市场战略,被视为长城汽车国际化战略又一里程碑事件。

2月5日,鉴于新型冠状病毒疫情的严峻形势,长城汽车决定采用线上发布的形式吹响进军印度市场的号角。活动当天,国内外近400余家媒体在线“观看”发布会直播,而为防控风险,此次发布会及展台运营工作均是由印度项目管理团队和印度方面的人员执行。

“首次参展即采取独立包馆的形式,展台面积达3150平米,创长城汽车参展规模历史记录。”据现场工作人员介绍,无论是在参展车型数量还是在科技先进性上,长城汽车均已超过在场的日韩品牌。

与此同时,名爵、海马等也亮相德里车展,印度市场已然成为中国汽车品牌的重点发力市场。然而,逐鹿全球不单是产品力的比拼,更是企业综合实力的较量。落子印度,无疑会促使中国品牌汽车在全球汽车产业格局竞争中占得先机、赢得主动,不仅是对长城汽车,对整个中国汽车工业而言也具有非常重要的意义。

长城出海记,为什么是印度?

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2019年,印度乘用车销量仅有181万辆,不足中国的1/10,但SUV销量却迎来了5%的增长。从这个角度上看,专做SUV的长城汽车似乎找到了自己十分擅长的突破口。未来,旗下哈弗品牌不仅会在印度销售,还将以印度为基地,出口至其他国家,以实现印度研发、印度生产、全球销售。

首登德里车展,哈弗品牌共带来6款SUV产品:2款概念车(Concept H全球首发与Vision 2025印度首发)及4款畅销车(F7、F7x、F5、H9)。这6款SUV各具特色,其中,两款概念车均代表了哈弗品牌最新设计语言,体现了长城汽车对电气化、智能化的思考方向。

另外,定位“AI智能网联SUV”的哈弗F7,累计销量达到14.08万辆,自俄罗斯上市以来,已成为领路中国SUV全球化的首席代表车型;哈弗F7x是哈弗首款轿跑SUV,定位“AI极智轿跑SUV”,全球生产、全球销售;哈弗F5是哈弗F系的首款车型,定位“潮派智联SUV”,是面向年轻化的先锋军;哈弗H9是一款集越野性能、智能网联、安全技术、舒适配备于一身的“智能硬派全地形SUV”。

截至目前,哈弗品牌已形成大中小、高中低、多规格、多品种SUV车型,一举创下连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录,全球累计销量近580万辆。2019年年初,哈弗品牌更是提出“5-2-1”全球化战略,即利用5年时间实现单年销量200万辆,而印度市场无疑是其实现这一全球化战略“进化与进阶”的重要战场。

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从细分市场销量及热销车型上看,印度汽车市场呈现出来的是一个非常典型的第三世界国家的特征,基本上都集中在A级及以下车型,也就是国内常提到的廉价车,在这其中,A0级轿车又占据了绝大多数。

也正因为如此,铃木于去年正式退出中国,把所有的宝都押在了印度。在2019年印度乘用车销量排行榜上,位居前6名的车型均由铃木在印度的合资企业马鲁蒂铃木生产;在市场占有率上,马鲁蒂铃木更是占据半壁江山,达到了令人恐怖的48.24%。

有了这样的前提,再来看长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌长城EV,无疑是一个充满前景的未来。相对而言,中国车企的一大优势就是在低成本和中低端车型上的“战斗”经验十分丰富,而这也是长城汽车进军印度市场的有力条件。

此次德里车展,长城EV共带来两款车型——R1与iQ。其中,R1定位“新一代电动小车”,是中国首款纯电动跨界紧凑型SUV,基于纯电动专属平台ME平台打造,在无人驾驶方面已达到L3级别;NEDC续航里程高达351km,一次充电可满足用户3天~5天的出行需求,方圆150公里郊游无忧;拥有A00级车型中最大内部空间,60%以上车身结构采用高强度钢,搭载416项整车电安全设计,实用性和通过性远超同级车型。

随着2018年印度总理莫迪掀起“清洁印度”运动,成立于2018年8月的长城EV,绝对是一项“政治正确”的市场运作。从产品角度上来看,长城EV推出的新能源小车与印度市场主打的廉价车十分吻合。在相同使用场景下,长城EV能够满足廉价车对低成本运作的市场需求。所以,继哈弗品牌之后,长城EV在印度同样大有可为。

另据印度汽车制造商协会总裁Rajan Wadhera表示,从2020年4月1日起,印度将执行更为严格的排放标准,即在全国范围内提前实行BM6排放法规,相当于欧Ⅵ水平,环保方面与世界标准接轨。加之印度法律规定,4米以下的车型消费税为12.5%,4米以上的车型消费税为24%,以及高达60%~100%的进口关税,多方面原因导致“小车横行”。

可以期待的是,占据最佳政策倾斜时间、手握最适合本土市场产品的长城汽车,一旦在印度市场取得成功,就会以此为跳板通往更多新兴市场,并在未来全球汽车产业格局竞争中拥有更大主动权。

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