索尼概念车Vision-S究竟能否跑赢特斯拉?
2020年01月09日 08:23来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:186

作为消费电子行业的巨头,索尼在CES期间正式公布了旗下首款电动汽车索尼Vision-S,更是联合了多位知名内业大厂进行技术合作,这对于电动车巨头特斯拉来说,无疑又是一位劲敌。不过看完发布会之后我们发现,索尼造车的目的并不简单,更多的还是想要以供应商身份进驻汽车圈。


索尼Vision-S

索尼Vision-S电动概念车配置清单 一款专门对标特斯拉的旗舰

简单了解下这款Vision-S——其车内总共安装了33个汽车级传感器(包括Sony CMOS传感器)这些传感器包括了激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。在围绕车身360度注视的同时,还可以在汽车行驶时彻底监控安全性,并且其中一部分还被整合进了车身内的信息娱乐系统,成为一款更加智能的电动汽车。


动图展示索尼Vision-S

此外,索尼将“360°临场音效”搭载到了Vision-S上,并且车内拥有独立的车载基带模块可以保证Vision-S实时在线,每名乘客都可以在自己的座位上聆听自己喜欢的音乐;更是配备了三块大尺寸液晶显示屏,同样车上每名乘客都可以自由操作液晶显示屏。


据了解,Vision-S的供应商阵容也是相当豪华的。Vision-S基于汽车供应商麦格纳设计的“电动汽车平台”打造而成;而在众多传感器中,大部分元件来自黑莓和博世(Bosch)等业内厂商;系统方面主要采用了黑莓QNX车用作业系统。此外还有NVIDIA、高通、采埃孚、等在内的知名内业大厂进行合作。

醉翁之意不在酒 新车发布会更像是给现有汽车品牌开的招商会

索尼Vision-S虽然配置看上去颇为豪华,合作厂商也尽是行业中的“头部”企业,但是从整场发布会看来,索尼的野心可能并不在汽车整车市场,也并没有想和电动车巨头特斯拉一争高下,反而更像是一场开给现有汽车品牌的招商会。

这么说并不是没有理由的。短短几分钟的发布会,索尼90%的时间都没说关于Vision-S的详细配置和上市信息,更多则是在向世人传达自身的优秀出行技术,吉田宪一郎仿佛在向世人传达一种思想——未来我不会向宝马、奔驰、特斯拉等企业做竞争,而索尼作为尖端技术的持有者,可以为各位提供更多的背后支持。

和特斯拉硬碰硬?索尼的生意并不会这么做

其实身处于一个“时间就是金钱”的时代,后起之秀索尼Vision-S在汽车行业之中的路并不好走,索尼完全没有必要选择在这样一个时间点去和特斯拉硬碰硬,这是非常困难的一件事。

举例来说,前不久高端家电巨头戴森放弃了10亿英镑造车计划;国内强如恒大,在收购、拉拢业内汽车产业链合作商和专家之后,宣布3年投资450亿元造车,据说2021年将会上市,目前还没有详细消息;全球市值最高的苹果,早在2013年就正式宣布进军汽车领域,现在7年已过,还是没有消息。


苹果汽车渲染图

再看看当下的电动车巨头特斯拉,成立至今已有16年,直到现在才刚刚实现盈利。产能、质量、供应链整合、市场渗透等等,特斯拉越过无数障碍才取得今天的成就。

当下的汽车行业有着强资本密集的属性,车企需要上下游大量的配套产业辅助进行,通常是投入高且见效慢的一个过程,并且还有非常高的技术门槛。先不说新能源电动车,就是一些百年车企也仍然无法避免技术缺陷而召回,试问为何索尼Vision-S要趟这个“浑水”呢?

再有,企业发展讲究一个“快”字,特斯拉占领电动车市场的速度是肉眼可见的,生产销售已经颇具规模,加上中国层出不穷的造车新势力,整个电动车市场份额变得越来越小,索尼在这个节骨眼上造车,显然是不可行的。

截止到目前为止,在汽车半导体的供应链领域,索尼并未收获它在娱乐领域那样惹人瞩目的成绩。据日本调查公司Techno Systems Research的数据显示,2018年,索尼是全球第五大汽车图像传感器制造商,但其全球市场份额仅有3%,索尼如果选择和特斯拉“硬刚”,胜利的几率其实很小。


值得一提的是,索尼Vision-S的发布在短时间内为索尼的股价提高了一个百分点,而特斯拉的股价并没有因为索尼发布新车而受到影响,相信股市大佬们肯定也早已看透,索尼的概念车发布是不会影响到特斯拉这个行业巨头的。

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