共享汽车试水新玩法:如何盘活潜在出行需求?
2020年01月09日 02:37来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:62

  共享出行行业"东风"已起。

  艾媒咨询数据显示,截至2019年9月,网民对共享经济产品使用最多的依旧是共享单车以及网约车,共享汽车渗透率快速上涨。艾媒咨询分析师认为,共享经济在社会的全面渗透,为大众提供的创新服务已逐渐获得认可。随着行业的进一步规范,多个细分领域的渗透速度也将进一步加快。

  而第三方机构德勤咨询在2019年发布的《十字路口的网约车——网约车市场白皮书》中提到,从2015年到2050年,预计单日城市人口出行次数将从13.77亿次,直线上升至25.08亿次。

  联动云出行集团总裁助理刘金宇认为,下沉市场成为共享汽车未来用户基数最大、面积最大、潜力最大的市场。“2020年下沉市场会出现迅猛增长,谁能率先覆盖中国的二线到五线城市:随着消费升级和城乡基础设施提升,下沉市场用户的消费潜能将被迅速释放,有本无车人群快速增加至1.7亿,尤其是获取驾照更为便利的二线至六线城市。”

  共享出行趋势日益明显 渠道下沉助推战略崛起

  据国家信息中心发布的研究报告显示,2018年我国共享出行经济规模达2478亿元,相较2017年同比增长23.3%。据德勤咨询基本估算,预计至2050年,接近1/3的出行将通过共享模式完成。这意味着,共享出行将成为除步行之外最重要的出行方式。

  刘金宇透露,联动云的业务布局和用户选择,避开了竞争激烈且交通十分拥堵的超一线、一线城市,以二线城市为中心向三四五线城市快速辐射,庞大的人口基数和移动出行日益刚性的需求,让渠道优先下沉的品牌获得优先崛起的战略优势。

  “在2019年,联动云渠道下沉的三线及以下人群构成的增量市场,下沉渗透率超过80%,用户超过500万,在2019年运送的乘客超过1000万人次,会员平均每使用联动云的频次为6次,会员的月消费金额从年初至今增长了205%。”

  据悉,联动云现有多元共享出行场景,涵盖自驾游、跨城需求、交通枢纽用车、政务用车、高校学生出行等,满足了客户差异化的出行需求。据芝麻信用出行行业负责人褚洁表示,芝麻信用与联动云共同打造更多应用消费场景。在双方将在合适的时间,将积极联合制定分时租赁行业标准。

  落地区块链技术 探索闲置车辆共享模式

  据不完全统计,中国目前至少有1000万辆私家车处于闲置状态,北京、上海、深圳、广州闲置数量平均都在80万辆以上。其中北京更是高达200万辆,上海的闲置率高达60%;另一方面,这些城市大部分都有“限牌、限行”的要求,但大量没有购车指标的用户却具有高频、巨量的用车需求。

  “目前国内的共享出行包括共享汽车,并非健全完整的共享模式,基本上都是B2C的资源共享,缺乏最重要的C2C有机组成部分。”刘金宇希望通过科学、合理、透明的管控机制,激活和帮助私家车主运营这些车源。

  社会闲置车辆的个人托管,有望为车主带来一定的收益。他透露,未来会给予私家车车主设定包括出租时间段、承租人的性别、年龄、驾龄、是否抽烟等托管自定义权限,且不采用双向服务费模式。“我们不向车主和承租人收取费用,而是靠配套服务获利。联动云本身有庞大的运营车队,配备有成熟的维修服务、车辆保险、能源补给,且联动云的规模优势,利用规模优势可以减少5%-10%的成本。”

  因此,联动云着力加快实施基于区块链的联盟链技术,基于其“云朵车链”战略,面向所有合作伙伴的汽车资产开放运营平台。通过获取来自汽车制造商、汽车资产运营商、汽车金融公司、车后维修企业、二手车公司等环节的的单车全生命周期的汽车数据,利用区块链技术的去中心化、不可篡改以及智能合约的优势,大幅降低交易成本。

  联动云CTO沈剑认为,近两年来,汽车领域真正成功落地区块链技术的公司很少,能够形成基于区块链技术的合作生态体系的公司更是凤毛麟角。

  “汽车行业已经从传统的‘以车辆制造和销售’为核心,逐步转变为‘以消费者用车’为核心的移动出行生态系统。”沈剑介绍,“云朵车链”的上线,主机厂将能够获得脱敏后的、真实的车辆使用及维修保养数据,从而更准确地把握消费者需求;汽车金融公司通过单车全生命周期数据可以大幅降低风控成本,提升放款额;消费者在购买二手车的时候能够清楚的知道其所购二手车的过往所有历史。

  他表示,联动云期望利用区块链技术构建用户全生命周期用车的汽车数据生态,通过可信的、精准的、全生态链的数据获取,将生态链上离散的、分割在不同生态伙伴中的数据,转化为有交易价值的数据资产。