又一合资车企被申请破产审查
2022年11月24日 14:26来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:53

一则「破产审查申请」讯息再次将沉寂已久的江铃控股拉回到大众视野。天眼查 App 信息显示,11 月 21 日,江铃控股有限公司(下称 " 江铃控股 ")新增破产审查案件,申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司,经办法院为江西省南昌市中级人民法院。" 破产审查案件 " 是指审查申请破产的企业是否具有破产资格,换言之,一旦企业符合破产资格意味可以申请破产重整。截至目前,关于江铃控股有限公司(下称 " 江铃控股 ")新增破产审查案件事件,江铃控股官方暂未作出回应。

又一合资车企被申请破产审查

目前江铃控股由江西国控汽车投资公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司共同持股,三方持股比例为 50:25:25,经营范围包括生产汽车、汽车零部件等等。汽车行业关注注意到,天眼查股权穿透显示,江铃控股旗下控股六家子公司,但六家子公司中已有五家处于 " 注销 " 状态,仅剩南昌陆风汽车营销有限公司,而这家公司也已被列入失信被执行人名单中。另外,风险信息显示,目前江铃控股存在多条被执行人信息,被执行总金额超 4891 万元。

又一合资车企被申请破产审查

回顾江铃控股的发展历,早期的江铃控股在汽车行业并不算岌岌无名。江铃控股成立于 2004 年 11 月,最早由江铃汽车集团和长安汽车共同出资成立,各注资 10 亿元,双方持股比例为 50:50,双方孵化出的陆风品牌也曾有过短暂的高光时刻。

又一合资车企被申请破产审查

彼时江铃控股主要聚焦 SUV 业务,旗下陆风品牌拥有陆风 X7、陆风荣曜、陆风逍遥、陆风 X2、陆风 X5、陆风 X8 产品,涵盖非承载式和承载式 SUV、紧凑型和小型 SUV 市场,其中陆风 X7 自 2014 年上市后就成为 " 网红 " 车型。

又一合资车企被申请破产审查

数据显示,2016 年陆风 X7 销量超 8 万辆,月均销量近 7000 辆,成为陆风汽车的主力车型。但好景不长,进入 2017 年后,陆风 X7 的销量遭遇断崖式下滑,到了 2018 年陆风 X7 销量仅为 5611 辆,月均销量已不足 500 辆。2019 年陆风 X7 还深陷抄袭风波面临停产,当年 3 月,经北京市朝阳区法院裁定,陆风 X7 车型外观抄袭路虎揽胜极光,要求江铃控股立即停止陆风 X7 所有销售、制造和营销,并向捷豹路虎支付赔偿金。也是从这一年开始,陆风汽车渐渐销声匿迹。据披露数据,2019 年 1-7 月,陆风汽车产量同比下滑 23.7% 至 15.4 万辆;销量同比下滑 21.1% 至 15.7 万辆,自此之后陆风汽车便没有公布过产销量数据。而当时江铃控股的资产总额为 48.1 亿元,负债总额达 30.59 亿元,负债率为 63.6%。

又一合资车企被申请破产审查

在此背景下,江铃控股也试图通过增资扩股及转型方式进行 " 自救 ",但一系列举措后依然无法将江铃控股拉出泥潭。2019 年 7 月,江铃控股引入造车新势力爱驰汽车作为战略投资者进行增资,爱驰汽车大手笔投资 17.47 亿元拿下江铃控股 50% 的股份,成为最大股东,江铃汽车和长安汽车的股份则分别由 50% 稀释至 25%。至此,江铃控股获得新生,开启由造车新势力主导的央企、地方国企和民营企业三方混改试点项目,同时向新能源、智能化方向转型。

又一合资车企被申请破产审查

一个月后,三方发布战略合作规划。按照规划,混改后的江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动模式,其中,爱驰品牌专注新能源车型,陆风品牌由原来的以传统燃油车为主逐渐向插电式混合动力和增程式转化。

对于爱驰汽车而言,通过入股江铃控制能够一举解决造车资质问题和后续资金保障问题,当时时任爱驰汽车联合创始人兼董事长、江铃控股副董事长的付强也曾对江铃控股的原有品牌陆风汽车抱有很大希望,希望通过 " 双品牌 " 战略令陆风汽车获得重生。然而,理想很丰满现实很骨感," 年轻的造车新势力 " 爱驰汽车的入局不仅没有挽救陆风汽车,自身品牌也没能飞黄腾达。爱驰汽车成立于 2017 年,是国内较早成立的造车新势力品牌之一,2019 年 12 月爱驰汽车旗下首款车型爱驰 U5 正式上市,新车上市后销量表现并不理想,2020 年全年销量仅 2600 辆,而这一年陆风汽车更是彻底销声匿迹,此后停工停产、下调薪酬的消息也被曝出。