产业集群观察|机遇降临青岛!为何是即墨汽车产业城?
2021年11月19日 00:48来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:128

中国汽车产业正迎来集群式发展的高潮。

上半年,湖北武汉宣布,以东风汽车为基础,加快发展汽车、新能源、新材料三大支柱产业,强化下一代汽车技术、产品、服务创新,打造万亿级汽车产业集群。

同时,天津、吉林、安徽、江西、江苏、河北等地也在大力推进汽车产业集群建设。

依托已有的汽车产业基础,向产业链上下游延伸,形成产业集聚效应,在提高产业效率的同时,大幅度拉动地方经济的发展,这是汽车产业集群在当代的意义,也是下一个时代产业发展的特征。

今年,山东省工信厅发布2021年度山东省特色产业集群名单,山东青岛即墨(汽车装备)特色产业集群位列其中。

这是山东面对时代大潮的主动出击,而之于青岛,更是一个难得的利好。

承载数年的“汽车梦想”

青岛与汽车,有多大的关联?

中国的汽车地图勾勒起来并不难,北有长春,中有上海、杭州、芜湖、十堰、重庆,南有柳州、广州、深圳,然而没有青岛。

青岛的工业并非不强。

作为中国工业化较早的城市,青岛纺织业曾与上海、天津一起被誉为“上青天”,而在中国家电电子、轨道交通、船舶海工等产业的成就同样举世瞩目。

上世纪90年代中期,英国老牌汽车公司罗孚衰落,急于变卖各种资产,以求还债。这对于刚刚起步的中国汽车工业来说,无疑是一个好机会。最早引进其生产线的两个中国城市,一个是芜湖,另一个就是青岛。

青岛的汽车梦想由此开启。此后,青岛有了卡车、工程车、特种车、微车、面包车,但却始终没有一个轿车品牌。在很长一段时间里中国汽车产业版图,青岛存在感都极低。

如今,新能源是一个契机。

随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业进入了加速发展的新阶段,正与新能源、新材料以及互联网、大数据、人工智能等深度融合,开启向电动化、网联化、智能化、共享化的变革。  

如同百年前美国在二次工业革命崛起,中国在第三次工业革命弯道超车,时代变革往往是发展的最好契机,新能源领域的变革就是这样一个机遇。

青岛敏锐地洞察到这个改变蕴含的重大机会,抓住了这个机会,青岛就拥有了追赶,甚至超越的可能。而“打造全球最大新能源汽车产业基地”这一高远目标也是在这时提出,即墨便是青岛“汽车梦想”的载体。

孜孜不倦的“即墨探索”

进行密集的汽车产业集群建设的并非只有青岛,这是一场全国范围的潮流,也是汽车产业发展和技术提升的必然结果和现实需要。  

产业链长是汽车产业的一个特点。而作为先进装备制造业,汽车产业还具有技术密集、附加值高、带动作用强等特点,一个整车制造厂的落地,可能会吸引数十、上百家产业链上下游企业的进入。集群发展对于完善产业链、提高产业效率,以及助推地方经济都有着重要作用。

那么,为什么是即墨?

2018年,青岛汽车产量首次突破百万辆大关,实现主营业务收入突破千亿元,成为青岛增长最快的支柱产业,而即墨也成为青岛全市汽车产业四大聚集区之一。

为打造汽车产业先进制造聚集地,即墨出台了一系列相关政策积极推动汽车产业聚集。同年,奥迪A3车型在即墨产业新城正式下线,标志着青岛汽车进入高档车时代。

且这是青岛多年来产业发展和招商引资的历史性成就,在青岛产业经济中的地位举足轻重。借助即墨汽车产业新城的崛起,青岛也结束不能生产高档乘用车的历史,并涵盖合资车、自主车、新能源车、商用车等诸多门类,成为中国汽车产业的重要一极。

此时,距离青岛汽车梦想的开端已经过去了近三十年。

当青岛市提出打造全球最大的新能源汽车产业基地,即墨也就成为了当仁不让的主战场。

日前,即墨一汽解放新能源轻卡基地项目进入设备安装阶段,预计2021年底前正式投产。该项目建成后将具备10万辆轻、中型电动车及燃油车的生产能力。

加之此前拥有的拥有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大众等四家新能源整车企业以及国轩电池、力神电池、特锐德电气、乾运高科新材料等188家规模以上汽车零部件企业,青岛的汽车产业集群的形成也就水到渠成了。

时代拐角处的“新能源”汽车