福特按订单生产的战略,能否长期奏效?
2021年11月17日 10:05来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:76

福特汽车转向按订单生产的销售模式,成为了经销商的生命线。由于半导体供应持续短缺,这些经销商的车位几乎空置。

现在,首席执行官吉姆 · 法利(Jim Farley)希望在芯片危机缓解后仍能保持这一战略——将提高生产效率和对更高利润率的渴望,与美国消费者对即时满足的坚持相抗衡。

AutoForecast Solutions 全球汽车预测副总裁萨姆 · 菲奥拉尼(Sam Fiorani)告诉《汽车新闻》:" 买家已经习惯了只要想要一辆车,当天就能买了车开回家。"

但芯片短缺使许多买家无法选择这样的购买方式。福特第三季度零售额的四分之一以上来自其迅速增长的订单库,订单库约有 13.9 万辆汽车,而这一增长得益于为等待的客户提供的 1000 美元折扣。

客户订单占福特美国零售额的比例
2020 年   6%  
2021 年 8 月   30%  
2021 年 9 月   31%  
2021 年 10 月   32%  
来源:福特汽车公司  

在公布月度业绩的汽车制造商中,福特在 9 月和 10 月的美国销量最高,尽管销量低于去年同期水平,但这两个月的表现都优于行业平均水平。

福特按订单生产的战略,能否长期奏效?

一些经销商说,他们担心,如果客户已经被迫等待了数周或数月,一旦库存不再那么稀少,他们会变得沮丧,并取消订单。他们指出,野马 Mach-E 和 Bronco 的等待时间很长,这是令人担忧的原因。

" 我曾经去商场,在一天内完成所有的圣诞购物;现在我在网上用三四个月内完成购物。" 密歇根州卡拉马祖市 Seelye 汽车集团的互联网销售和营销总监契普 · 迪格斯(Chip Diggs)说。该集团在其四家商店中就拥有一家福特汽车经销商。

" 消费者的模式已经改变。如果他们愿意为亚马逊的小东西等上两三天,他们绝对会为了 5 到 7 万美元的东西等上 6 到 12 周。"

" 我加入 "

迪格斯表示,在过去几个月里,按订单生产的汽车至少占了 Seelye 福特销量的一半。

他认为,小型零售商的优势在于,它们的业务往往会被库存更多的大型汽车集团抢走。车辆数量的减少,也会降低经销商的平面布局成本。

他说:" 如果你告诉我,作为经销商,我可以保留三分之一的库存,并仍能卖出同样多甚至更多的汽车,那我就加入。"

福特按订单生产的战略,能否长期奏效?

这个方法也是为了节省福特的资金。

在与华尔街分析师的第二季度财报电话会议上,法利表示,有了订单库,福特就不得不降低复杂性," 给我们的生产系统施加压力,以迅速交付。" 他还暗示,福特需要更少的折扣来把滞销的车辆卖出去。

法利当时说:" 我知道我们在激励措施上浪费钱,我只是不知道具体在哪些地方。有了基于订单的系统,我们发生这种情况的风险会小得多。"

唐 · 詹金斯(Don Jenkins)是田纳西州克拉克斯维尔市詹金斯与韦恩福特本田林肯经销店(Jenkins & Wynne Ford, Honda & Lincoln)的总裁。他说,客户还可以通过向工厂订货来省钱。通常,当经销商没有买家想要的配置时,它会与附近的商店交换库存,花费时间和金钱来运输车辆,并将成本转嫁给买家。

2020 年 10 月,詹金斯表示,他在零售市场上卖出了 165 辆车,但库存从来没有一次超过 40 辆,大多数买家都下了 F 系列皮卡和探险者跨界车的定制订单。

" 当你谈论皮卡业务时,客户有太多的具体需求和具体选择。" 他说," 我们的大多数客户对此都很满意,因为他们得到的,不是接近于他们想要的产品,而就是他们真正想要的。"

订单取消问题

科尔汽车集团(Cole Automotive Group)的执行副总裁杰森 · 科尔(Jason Cole)在肯塔基州阿什兰拥有一家福特汽车门店。他说,他希望汽车制造商平衡订单库和库存车辆,因为他不相信按订单生产会吸引所有人。

福特按订单生产的战略,能否长期奏效?

他说:" 在汽车行业,你的客户中有一些人,他们在那天早上醒来时并没有买车的计划。"

" 我认为,在这种情况下,你仍然需要库存,并不是每个人都像某些消费者那样挑剔。"

他还表示,取消订单将是一个很大的风险,因为有少数人从他的商店订购了 Bronco,在等待时间比预期长后退订,只有部分原因是质量问题。

" 我不希望我的每一笔销售业务都要等上三个月。" 科尔说。