恒大汽车将被出售,海马被小鹏抛弃,这些车企最近很艰难
2021年09月13日 22:47来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:71

这两年新能源车企们好不风光,最近理想汽车在香港二次上市,市值超过 2400 亿港元。国内车企中,市值最高的比亚迪,更是高达 8000 亿元。但也有恒大汽车这样的例外,今年市值跌去了 90%,不过相比恒大汽车目前 600 亿的市值,另外两家传统车企就更艰难了。

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恒大计划出售恒大汽车

有钱,是大多数人对恒大的第一印象。许家印欲意进入新能源汽车市场后,不差钱的恒大健康开启了 " 买买买 " 模式,先后以 20 亿美元入股贾跃亭的法拉第未来,144.9 亿元人民币入股广汇集团,9.3 亿美元收购了 Mini Minor Limited,10.6 亿人民币入主动力电池企业卡耐新能源,还与瑞典超跑制造商柯尼塞格成立了合资公司。

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不差钱还体现在股价上,恒大健康于 2008 年在香港上市,到 2020 年五月,其市值不到 600 亿。去年下半年,恒大汽车一次性发布了恒驰 1、恒驰 2、恒驰 3、恒驰 4、恒驰 5、恒驰 6 六款车型,恒大健康也正式更名恒大汽车,其股价迅速拉升,市值一度达到 7000 亿。在没有一款量产车的情况下,恒大汽车超过比亚迪,成为国内市值最高的汽车公司。

不过就是市值高达 7000 亿的恒大汽车,从今年五月开始,股价一路下行,就算是在上海车展一次展出 9 款新车,也无济于事,目前市值不到巅峰时的 10%。不过说实话,从零开始的恒大汽车,计划在 2025 年前上市 9 款新车,就算是生产队的母猪都不敢这么吹。

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8 月初,恒大汽车深夜发布了 2021 年上半年盈利预警公告,预计今年上半年录得净亏损 48 亿元,算上 2018 年到 2020 年,14.28 亿元、44.26 亿元、77.4 亿元的亏损,恒大汽车造车不到三年,累计亏损高达 183 亿。在新势力车企中,烧钱最快的蔚来,烧掉 200 亿也花了四年时间,并且上市了 ES8、ES6 两款车型。而恒大在上海车展的展车,甚至还是没有悬架的模型车。

在发布盈利预警公告后,恒大集团又在晚间发布公告,称正在与第三方投资者接触,出售公司旗下部分资产,其中就包括了恒大汽车。

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有消息称,年初宣布造车的小米集团,将以 500 亿人民币接手恒大汽车。我在看到这条新闻,是极度不相信的,在我眼中,恒大汽车的优质资产,无非是上海、广州、武汉、南宁等地那几千亩的土地,和国能新能源手里的造车资质,小米最多只是想要造车资质罢了。之后恒大发布声明,与小米仅有初步接触,并未深入洽谈。

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不管是恒大汽车的股价波动,还是出售公告,实质都是恒大集团处境的折射。先是恒大集团商业承兑汇票承兑困难,出现债务危机;后关联诉讼案件被要求集中管辖(上一家被要求集中管辖的海航集团已经破产重组);恒大实际控制的盛京银行也被国家约谈,要求恒大降低盛京银行的持股,彻底断绝了恒大通过盛京银行违规筹资的通道,背负巨大债务的恒大集团,迫不得已开启了 " 卖卖卖 " 模式。

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小鹏结束海马代工

最后是许久没有消息,曾经也被实行 " 退市风险警示 " 处理的海马汽车。

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海马汽车上一次出现在人们视线中,还是 2019 年,通过出售 81 套房产、269 套住宅、15 套商铺,以及转让海马物业服务有限公司的股份,获得 2.55 亿元的收入,扭亏为盈,通过卖房保住了自己不被退市,并成功 " 脱帽 ",证券简称由 "*ST 海马 " 变更为 " 海马汽车 "。

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海马汽车的一项重要业务就是为小鹏汽车代工,海马上半年的销量仅为 4773 辆,而为小鹏代工的 G3 的销量为 11771 辆,75% 的产能用于了代工。

糟糕的是,小鹏早已有二心。去年小鹏通过收购广州福迪,获得生产资质后,10 月份上市的小鹏 P7 就由小鹏自家的肇庆工厂生产。