朱孟依100亿入局新能源造车,能烧多久?
2021年01月13日 22:14来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:75

朱孟依100亿入局新能源造车,能烧多久?

又一家地产商进入了新能源造车领域。

1月5日,广汽集团与珠江投资、广东元知科技集团有限公司(简称“元知科技”)在广州举行“投资额超过100亿元”的战略合作暨智能汽车等项目签约。双方将聚焦广州智能网联新能源汽车产业,在自动驾驶、智能制造、信息智能化技术等领域加强合作。

在恒大、宝能等房企大手笔入局造车领域后,一种地产商“圈地造车”的模式横空出世,质疑声不绝于耳。

11月25日,一则由国家发展改委产业发展司盖章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》的文件流传出来,要求国内23个省、自治区、直辖市发改委全面清查恒大、宝能旗下的所有汽车整车及零部件项目。

此次珠江投资入股广汽蔚来,模式如何?前景如何?是否也暗藏“圈地”的小心思?

有意思的是,合作宣布刚两天,界面新闻独家报道,在广汽蔚来召开的全员线下会议上,现任CEO廖兵宣布离职。“战略投资者终于确定了!”廖兵在社交媒体写道,颇有如释重负之感。

双方合作消息发布,蔚来汽车告诉界面新闻记者:广汽蔚来是一家单独的公司,众所周知的蔚来汽车并不参与这家公司的具体运营。

实际情况是,广汽蔚来虽然集合了广汽集团和国内新能源汽车标杆蔚来的参与,但在量产车以及市场占有率方面一直表现低迷。

蔚来汽车创始人李斌曾表示,“没有200亿元不要来造车。”此次地产大佬朱孟依携长子朱一航高调入局,能否将这家企业从“濒临破产”中拯救出来,朱孟依能否逃脱开发商造车的“圈地”魔咒,前路充满挑战。

高调入局

这场签约会聚集了不少重要人物,广州市市长温国辉、副市长胡洪,元知科技战略委员会主任朱孟依,珠江投资董事长朱一航、总裁李志红,元知科技联席总裁余朝辉,广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚等都现身站台。

根据相关报道,此次投资将以广汽蔚来新能源汽车科技有限公司为载体,通过增资扩股的方式引入新的伙伴,实现跨产业合作。项目首期合作预计投入30亿元,后续投资将超过100亿元。

同时,双方将整合广汽集团在整车研发、供应配套以及智能制造方面的资源,借助元知科技集团在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶等领域的经验,融合EDG电竞俱乐部用户基础,打造新一代智能汽车,以及建设EDG直营体验中心、充电服务中心及线上用户运营中心。

根据规划,项目初期将通过广汽现有智能制造能力进行代工制造,后续将按计划逐步构建自有的研发和制造体系,预计在2025年实现交付25万辆,总产值超400亿元。

广汽集团的公告称,广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元,珠江投资全资间接子公司广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元;完成增资后广汽集团及全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。

从股权关系来看,珠江投资其实控人为朱孟依的长子朱一航,而元知科技则成立于2020年1月,该公司法定代表人和实际控制人为朱孟依次子朱伟航。再加上现场朱孟依也亲自到场,可见合生系对此次投资的重视程度。而有媒体报道称,合生系公司对广汽蔚来的持股比例为66.2%。

在新能源汽车领域,依靠着政策扶持和资本加持,这一概念一度吸引了众多企业入局,但实际上,国内能够走出来的企业甚少。随着补贴减少,加上新冠肺炎疫情叠加,我国新能源汽车市场竞争十分激烈。

目前,广汽蔚来的产品缺乏核心技术和设计特色。在销售方面,今年4月10日,广汽蔚来的首款量产车型HYCAN 007上市,5月正式交付。截至2020年10月底,合创007累计交付量为628辆,11月仅有3辆交付,这距其5000-10000辆的销量目标有不小差距。

广汽蔚来在融资上也一直不顺,自成立两年多以来一直靠着广汽和蔚来早期投入的约5亿元资金维持,融资进度一直处于天使轮。

这就意味着珠江后期还需要进行大量的资金投入。

显然,短期内珠江投资很难在造车上获得财务回报。通过造车圈地卖房的套路,很可能无法避免。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对此分析称:“地产商跨行业进入,并且以‘汽车投资+土地+上市融资’模式来获取支持,卖车对他们来说太慢了,只要在卖车之前把资金和规模搞定,先把坑搞大,地方政府+银行、各路资金进来,最后像地产一样,大而不死,政府接盘就成。”

目前,广汽蔚来还没有自己的生产基地,依靠的是广汽新能源智能生态工厂代工生产。