广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威
2020年06月29日 14:24来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:166

文:赵建琳 朱耘

中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“中保研(北京)”)关于中国保险汽车安全指数相关测试结果被盗的调查结果仍没有定论。

2020年6月19日,有网友看到中国保险汽车安全指数(C-IASI)网站出现了广汽本田皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞测试结果,但没过多久,该测试成绩链接即被删除。

6月20日,中保研(北京)发布声明,称皓影的上述测试结果并非由中保研(北京)发布,包括皓影测试结果在内的相关测试结果被盗并已报警,且中保研(北京)将对官网进行安全性检查和相关数据校验,择日公布相关车型测试结果。

广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

让网友疑惑的是,在6月12日C-IASI官方微信发布的皓影2020款240TURBO CVT精英版碰撞测试视频中,A柱发生明显弯折,左前门被挤压变形,有评论认为皓影此次碰撞测试成绩不理想。而被网友截图的被删除的测试结果显示,皓影正面25%偏置碰撞试验与侧面碰撞试验的成绩均为良好。因此,微博上有网友质疑“广汽本田是否公关了中保研”。

尽管中保研(北京)随后发布了测试结果被盗声明,但并未明确已删除的测试结果是否为真。《商学院》记者就被删除成绩的真实性、测试数据公布流程、警方最新进展等问题向中保研的官方邮箱发送采访函,并致电中保研,但截至发稿,采访函未得到回复,电话也未接通。

与此同时,记者也向广汽本田相关负责人了解皓影测试数据被删除一事,对方表示:“我们也不太清楚具体情况,静等中保研公布最终结果。”

皓影碰撞测试结果被删除

披露车辆碰撞测试成绩的中国保险汽车安全指数网站是在中国保险行业协会指导下,由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展研究的成果,旨在从汽车持有使用环节,将汽车作为承保标的物对其安全风险进行系统、深入的试验研究。

中保研测评的维度共四个方面,耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。评价结果也分四个等级,P(较差)、M(一般)、A(良好)、G(优秀)。其中,车内乘员安全指数由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等分项构成。

6月12日,C-IASI公布了广汽本田皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞测试视频,正面25%偏置碰撞试验视频中,皓影的A柱发生弯折,左前门被挤压变形;侧面碰撞试验视频显示,车辆没有侧安全气帘。

广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

(图:皓影2020款240TURBO CVT精英版正面25%偏置碰撞试验视频截图)

广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

(图:皓影2020款240TURBO CVT精英版侧面碰撞试验视频截图)

但网友截图保留的皓影被删除测试结果显示,接受碰撞测试的皓影2020款240TURBO CVT精英版的正面25%偏置碰撞测评结果为A(良好),侧面碰撞测评结果也为A(良好)。看到该结果,微博上有网友将之与2019年接受中保研碰撞测试的上汽大众帕萨特相比,认为广汽本田公关了中保研。

广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

(图:网友截图保存了皓影被删除的测评成绩)

汽车工程师万春雷看过此次皓影的碰撞视频后也认为,A柱确实发生了弯折,左前门变形,存在前轮向驾驶室压缩的状态,但评价结果究竟如何要看测试中各项数据具体是多少,标准又是多少,将评价标准作为判断依据。

《商学院》记者注意到,皓影的碰撞视频中,左前轮胎也几乎脱落,但在万春雷看来,较为重要的一点是碰撞后乘员舱侵入量有多少,会对乘员造成多大的伤害。“脱落正常,几乎所有的车碰撞后都会面临这样的过程,关键是车辆设计结构有没有将这个力吸收掉,如果碰撞的力影响到驾驶舱,造成乘员伤害,就说明不利于乘员安全。”

不过,广汽本田皓影在4月C-NCAP(中国新车评价规程)的评价中以92.15%的综合得分率获得五星成绩,C-NCAP由中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心负责管理,该成绩在C-NCAP的评价规程中属于最高星级——综合得分率≥90%,即代表“5+”星级。