从猪肉价格回落看汽车消费趋势
2020年03月26日 04:50来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:97

从猪肉价格回落看汽车消费趋势

猪肉的价格是CPI指数的重要风向标,猪肉涨价,会伴随一揽子物价飞涨,也就是我们常听到的一个词——通货膨胀。那么,如果老百姓连猪肉都吃不起了,谁还会买车?

近日,国家发改委数据显示,全国猪肉均价降至32.4元,相比2月同期下降2元多。在很多地区,猪肉的零售价格已经降至27元左右。发改委价格司预测,随着国内的疫情逐步好转,物流运力恢复,猪肉供应得到明显改善,猪肉价格回落,今年的CIP会呈现前高后低的态势,全年物价运行总体将保持在合理区间。

显而易见,较高的猪肉价格对CPI的影响是很大的,猪肉价格不仅影响物价总水平,而且由于猪肉是我国居民最主要的肉食品,是一个非常重要的民生价格,直接关系到老百姓的消费生活。因此,CPI指数也常被经济人士将称为之”猪指数“。

从猪肉价格回落看汽车消费趋势

我们都知道,CPI指数是用于衡量一个国家整体的物价水平,如果CPI指数持续上涨,那么利率下行的概率就很低,因为如果CPI指数上涨,降息也没法刺激经济,很容易引发通货膨胀,从而导致国家经济衰落。所以,猪肉价格必须稳定住,才不会出现CPI过高的现象,更通俗点说,老百姓才有持续消费的动力和底气。

央行副行长陈雨露就在近日明确表示,新冠肺炎疫情对通胀的影响可能还会短期持续一段时间,但我国不存在长期通胀的基础,物价将逐步下降。

那么,既然现在猪肉的价格已经开始回落,回到汽车行业中,今年的消费趋势又将如何发展呢?

根据乘联会最新公布的数据显示,3月上半月,乘用车零售销量同比减少47%,依然处于历史低位。乘联会认为,受疫情影响,国内的购车需求在短期内难以强力爆发,在三月很难回归正常水平。然而,如果与1月、2月相比,可以看到降幅指数在不断缩小,环比已经得到平稳改善。乘联会分析,3月厂商销售目标同比下降38%,2019年调研样本量占总体市场比例约为81%,通过该比例初步估算,3月狭义乘用车零售量大约为103万辆,同比约下滑四成,环比将大幅上升。

从猪肉价格回落看汽车消费趋势

实际上,蔓延全球的新冠病毒对中国汽车产业,乃至全球汽车产业造成的冲击,已经远超2003年的非典疫情。从历史指数来看,2003年轿车市场规模指数始终高于2002年,轿车消费能力始终在上涨。表明当年的汽车市场受非典影响并不大。而这一次,中国汽车市场能顶住新冠的冲击吗?

市场增长的核心动力是消费需求。根据国家统计局最新发布的数据,今年1-2月,社会消费品零售总额52130亿元,除汽车之外的社会消费品零售额达到48476亿元,同比下降18.9%。汽车消费的零售总额为3654亿元,同比下降37%。

汽车零售的大幅下滑是消费需求真的下降了吗?答案显然不是。

有关专家指出,汽车属大宗商品,在购买方式和渠道上和其他生活消费类产品有很大不同。吃穿类日常用品可以网购,汽车的交易则绝大部分依赖于实体店面的销售。疫情期间,全国人民都自觉自愿居家隔离,即使有购车需求,也无法达成,这是造成汽车消费大幅下滑的重要因素之一。

从猪肉价格回落看汽车消费趋势

另一个造成让消费需求被”掩盖“的因素是限购政策。截至目前,我国的汽车限购城市共有8个:北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南。据有关金融机构统计,目前,全国限购城市堆积的汽车消费需求超800万辆。

以施行限购政策已十年的北京为例,目前北京参与了普通小客车摇号申请的人数超过了335万,参与新能源小客车指标申请的人数超过了46.7万,潜在汽车消费群体人数超过了380万。汽车类消费又是北京市商品消费中占比最大的商品品类,2019年,占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%,下拉全市社零额增速1.3个百分点。