“健康汽车”量产前,应该定下什么标准?
2020年02月17日 00:09来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:64

这些天,你听到了多少关于健康汽车的“流言”?

上汽称,目前绝大多数在售车型均搭载了满足N95标准的双效滤芯,为车辆带好“N95口罩”,配合负离子发生器、独立式智能空气净化器等装备,最大程度阻绝细菌。

吉利公告“1号令”,20天攻克研发真正车规“N95”,隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。

一汽官宣,自主研发的“防病毒车内空气消毒液”内含有抑制和灭活病毒功能的中药成分,此产品能够在对司乘人员提供安全保障的同时,对座椅等车内设备、设施也不具有腐蚀性。

何小鹏却说可以设计一款车,防水一米、无人驾驶、军事级高强度玻璃加医疗级空气系统,平时拿来自用,有需要时可以临时拿来捐借做临时帐篷和隔离房间……

在疫情作恶多端的这段时间中,汽车企业有关于健康汽车的思考、猜想在一夜之间集中爆发。除了上述几则事例之外,还有捷豹路虎、观致、沃尔沃等数不清的汽车企业立下军令状,立志将自家产品打造成百毒不侵的移动无菌舱。只是至今为止,没有人能说出真正的健康汽车应该具备什么样的标准。

有人的地方就有江湖,有江湖就有恩怨。正如近期关于健康汽车是营销噱头还是豪情壮志的争执一样,人们已经对“健康汽车”的概念越来越模糊,对未来汽车的美好畅想也在这种嘈杂的环境中被阴云笼罩。针对于目前的疫情状况来看,这种乱局对行业的正向影响正在消退,这并不是一个好兆头。

毫无疑问,大多数人不会排斥拥有一台功能齐全,效果拔群的健康汽车。我们更宁愿相信,所有参与其中的企业都是在真心实意造福消费者,推动科技进步。但终归,没有相似的技术手段和产品属性,没有一个统一的等级标准,消费者就很难产生信任感。

畅想“健康汽车”标准

一个完善的标准建立往往是群策群力的结果。既然我们建议对“健康汽车”制定统一的标准,就应该了解到目前相关企业对这个项目都做出了什么。

翻看各家车企的健康汽车公告,我们找到了不少高频率出现的专业词汇,大致为“车载N95口罩”、“AQS空气质量管理系统”、“PM2.5空调滤芯”、“纳米级负离子车载除菌系统”、“IAPS智能空气净化系统”、“智能生态森林防护空调”、“表面高标准VOC材料”等等。

不论哪些技术只能展现表面功夫,哪些能够真正对有害物质产生威胁,总而言之,这些理论知识大多数都在拘泥于对乘客舱内的空气质量和环境进行改善,这相对于“健康汽车”的伟大命题而言,明显卑微了一些。如果从长远来看,健康汽车的宏伟命题一定需要天马行空的思维推动,这不仅需要企业研究院的专业解读,也需要所有人尽可能大胆的想象。

一个值得参考的例子就是特斯拉在前不久推出“生化模式”。在这个模式下,车辆不仅仅可以对封闭座舱进行杀菌消毒,还会在鼓风机的作用下提高对车内的送风量,使车内气压略大于外界环境,把外界不纯净的空气挤压出去。

这种工作原理与负压救护车相似,只不过后者的思路是从外界汲取空气,限制车内气体排出,而特斯拉生化模式则正好相反。

试想,如果在未来的某一天,家用车能够将专业的负压救护车技术普及,每一台车都会变成相对安全的移动个体。

特别是对于机动车保有量较大的一线城市而言,如果能在特殊时期临时增加数量可观的移动隔离舱,对于控制疾病而言绝对会产生积极效果。

当然,如果企业无法凭空创造出如此清奇的脑洞,还有一种捷径更加高效便利,就是利用主机厂的整合优势,与相关的科技公司或者安全机构进行跨界合作,共同研发出适合家用汽车使用的健康技术。