敢跟自主品牌拼装备比用料 全新一代起亚K3试驾
2020年02月13日 22:57来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:192

敢跟自主品牌拼装备比用料 全新一代起亚K3试驾


在紧凑型轿车市场,合资有轩逸卡罗拉朗逸等神车镇守,自主品牌的吉利帝豪和荣威i6等车型也在不断冲击。但此前在这个市场占据重要地位的韩系车似乎不大给力了,全新一代起亚K3就是在这种大环境下推出的产品,目标自然不用多说,就是通过增强产品竞争力来夺回属于自己的市场。

不学SUV的低调 起亚K3走高颜值路线

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颜值是一个永恒的话题,谁都绕不过。第一次见到全新一代起亚K3是在上海车展,哪怕是新车扎堆的地方,全新一代起亚K3也很能吸引眼球。这次试驾的是一台黑车,相比而言没那么扎眼,但不得不承认这台车很有韵味。

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这一代起亚K3首先还是延续了家族式的造型风格,虎啸式的前脸大老远就能知道这是一台起亚。中网采用了直瀑式设计,面积大但不夸张,哑光的装饰条很能提升精致感。

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车头和车尾的大灯都是LED灯源,我个人尤其喜欢前后尾灯的那一抹弧线,很有科技感也很有辨识度,这个级别的家轿很多自主品牌都做不到。

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前段时间我刚刚试驾过起亚的两台SUV智跑和全新KX5,相比而言,全新一代起亚K3明显更注重颜值。现在的家轿市场基本都想更多的吸引年轻用户。

坚决不用三缸机 全新动力系统很省油

全新一代起亚K3用了最新的动力系统,官方称之为Smartstream IVT动力架构。我试驾的是1.5L车型,最大功率115ps,最大扭矩144Nm,匹配iCVT无级变速箱。

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尽管是1.5L车型,但可千万不要以为这台车起步就会比较肉。全新一代起亚K3红绿灯的起步响应挺及时的,如果换到S挡甚至起步还非常给力,延续了起亚车一贯的出色低扭。

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不要误会,速度上到60km/h时如果瞬间全油门加速,你会发现整个动力并没有什么本质上的加强,维持原有力道而已,这不是一台后段有很大储备的发动机。

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起亚的这种调教风格挺聪明的。最常用的转速区间轻快有力,基本解决了日常绝大部分的动力需求。如果真喜欢开快车喜欢超车,恐怕还是1.4T版车型更适合你。

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除了D挡S挡之外,全新一代起亚K3还有个smart模式。这是一个非常智能模式,车会主动适应你的驾驶风格,根据你的驾驶习惯和油门开度学习到一个最适合你的模式。

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油耗方面,我专门清零短程测试了一下,约15km的路程,大概2km一个红绿灯,车显油耗为6.4L/100km,在南京的雨天能有这个油耗数据真的挺省油了。

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还有一个意外发现就是全新一代起亚K3自动启停动静极小,而且很能“憋气”,反正南京所有的红绿灯都无法让这台车在起步之前就自动启动,能憋气且没存在感的自动启停系统值得大力表扬。

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底盘是这台车的最大亮点。南京全程修路,所以走的路况有很多坑洼和起伏,全新一代起亚K3在应对这些路况的时候整个动作非常干脆,对抗之后的反馈也很有隔离感。其实全新一代起亚K3的底盘调校风格是偏硬的,但表现出来的感觉是厚实有韧性,很有欧系车的底盘范儿,官方也称这次换代底盘上花了很多功夫,最终的效果还是非常好的。

向自主品牌看齐的内饰设计和用料

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最近起亚很多车型的竞品直接瞄准自主品牌,整车的造车思路也在反向学习自主品牌,尤其是内饰设计和用料这个环节。

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