一口吃不了个胖子,新能源汽车的半年销量完成率也太低了?
2020年01月14日 11:20来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:123

跟着补贴政策有饭吃。得益于国内对新能源汽车的大力扶持,新能源汽车销量从2015年的34万辆,到2016年的50万辆,2017年的77万辆,一路高歌,前景无限。这也直接促使了车企更加偏重新能源汽车的发展,纷纷立下有些高远的销量目标。

但现实的冰雨却在车企们的脸上胡乱的拍。今年上半年,包括比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、吉利等车企在内的销量目标完成率低的惊人。究竟是车企们好高骛远还是消费者不买账新能源车了?

知豆和众泰遭遇致命性打击,续航里程之殇无可避免

一般来说,在年中时期,车企们距离年初定下的销量目标应该达到50%左右,这样冲刺下半年才会有动力。但是,翻看新能源汽车的销量情况,却有些惊人了。完成率最低的众泰和知豆两家车企仅完成了目标的15%和16%,按照上半年的表现,众泰和知豆想要完成全年的8万辆销售目标十分困难。

根据资料显示,众泰在2017年的累计销量达3.6万辆,知豆在2017年的累计销量达4.2万辆。而在2018年的上半年,众泰和知豆甚至没有完成去年销量的50%。

原来,知豆和众泰的销量锐减和补贴政策的变动有密切关系。由于今年的补贴政策针对续航里程划分了细致的区间,其中纯电动车续航150—300公里车型补贴分别下调约20%—50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300—400公里及400公里以上车型,分别上调2%—14%不等。

恰好,知豆和众泰均是主攻微型车市场,知豆D2、众泰E200和芝麻E30等热销车型均不是补贴优势车型。根据最新的补贴政策,续航里程在150公里以内毫无优势可言,较短的续航里程终于暴露出致命的缺点,此前凭借生产和销售纯电动车型就能获得高额利润的车企被打回原形。不过,知豆和众泰并非没有出路,共享汽车的兴起对微型电动车的发展较为友好。另外,知豆和众泰也在进行技术升级,能否开发出续航里程较长的车型,爱买车将持续关注。

目标完成率接近过半的仅有两家

当然,有人欢喜有人愁。尽管大部分车企的新能源汽车销量完成率较低,但仍有几家龙头企业还保持着领先优势。从表格可以看到,今年上半年新能源汽车销量最高的三家车企分别是比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车,分别售出7.1万辆、6.2万辆和4.4万辆,其中完成率较高的是北汽新能源和上汽乘用车两家,完成率达到了42%和44%,而比亚迪仅完成了年度目标的36%,下半年的冲刺难度颇大。