全新一代速腾首试 这是好车但是别急买
2019年11月12日 14:25来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:97

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

 接近B的A?

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

宝来上市跟北美Jetta发布,时间基本重合。年少无知的我还以为,一汽大众为了宝来销量,直接照搬了Jetta(国产新速腾)的设计。看到新速腾的实车,联想到去年底上市的帕萨特,恍然大悟,一汽大众怎么会把战火引向自家后院,这分明是冲着上汽大众来的。

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

前脸造型、侧面走向、大众祖传发动机棱线和腰线——各种角度、各种维度——速腾的设计语言像极了帕萨特。微博上已经爆出终端的销售套路,顶配新速腾对标低配帕萨特,跨级贴身肉搏。类似的对标无非是自抬身价,这一点见到实车就非常清楚了。速腾骨架看起来是比卡罗拉敦实,终究到不了B级车的舒展。速腾的主要目标,还是和宝来联手绞杀朗逸。

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

尺寸上的高维打击是绞杀朗逸行之有效的办法。新速腾在引入中国市场之后,轴距增加45mm,达到2731mm。讲道理,大众的加长手艺已经炉火纯青了,哪怕是对照标轴版的照片,依旧看不出这4.5cm加在了哪里。这种体态上的和谐,或许因为加长之后,后门依旧短于前门,肉眼难以辨别比例上的变化(新奥迪A6L也有类似的视觉观感)。比例感不变,空间有实打实的提高。先不列数据只说体感,我坐在后排,腿部有超过两拳的空间余量,翘二郎腿谈不上易如反掌,稍微注意动作幅度,鞋也不会碰到前排椅背。拼数据,加长后的速腾也丝毫不怂,后排腿部空间比正经B级车迈锐宝XL还大,A+级轿车的称号,名至实归。

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

有一段时间,大众只是把加长简单的理解为加长。“L”的正义,无非是让后排乘客获得更好的乘坐舒适性。中国人的舒适很简单,腿部空间大,坐垫臀点高、腿部承托好、表层填充软。我都能说出来的道理,车企不可能不了解。能不能做到,看的是变通和成本控制。德国人恰好擅长这两点,新速腾后排变成中国消费者喜欢的样子顺理成章。说直白一点儿,单是冲着给家人一个安逸的乘坐体验,速腾也值得买。

配置高?都是假象

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

年轻消费群体——俗称单身狗,他们想的是一人吃饱全家不饿,空间不是必需品,或品质或新奇的点才是。在家族化风格的体系内,速腾已经是设计用力的一款车了。中网上方和翼子板logo上的氛围灯、触控空调控制区、机械限位杯架,传统的、新颖的,一汽大众都给了。如果还不能打动你,我们看看配置。

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

顶配试驾车,乍看上去配置真心高。液晶仪表、全景天窗、座椅通风加热、主动安全系统,掐指一算,该有的都有了。翻翻配置表,哼,全是假象。主驾驶位电动座椅调节、无钥匙进入、无钥匙启动,一直到指导价17.98万的次顶配才有,中控8英寸屏幕和全液晶仪表,只有顶配才能享受,高价低配,就因为大众看起来比较高级吗?

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

NO,是大众惯用市场手段带来的定位误差。对这个品牌,“轻奢”的定位和销量都不能丢。两头兼顾并不难办,新车上市给一个高的出奇的价格,消费者惊叹一声,哦?几个月后到店看车,两三万的优惠摆在那里,再惊呼一声,哦!一来一去,既有面子又有里子。换句话说,我们现在看到的配置不如意,都是给优惠腾出的空间。如果售价16.58万的1.4T入门型优惠两三万,你还会对配置有意见吗?

能不能与迈锐宝XL一战?

跟宝来一起刚朗逸,是速腾主业,顺手怼迈锐宝XL这样的B级车也不是不行。A+跟B刚,速腾有这个实力吗?

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买

动力总成是速腾最大的胜算。新车取消了老款上的1.6L自然吸气发动机,取而代之的是1.2T四缸机。个人建议,1.2T看看就好,开起来太肉,实在买不下手。主销款,1.4T EA211发动机搭配DQ200干式双离合,这套东西再熟悉不过了。从去年的新宝来和奥迪Q2L开始,大众开始有意封印1.4T油门头三分之一的动力,推测起来,如此直接的手段是为了换取更好的燃油经济性。这也怪不得大众,在法规严苛、三缸机盛行的年代,他们还能全系四缸起步,已经很了不起了。

全新一代速腾首试 这是好车但是别急买