标配3.0T V6动力+四驱系统 试驾红旗HS7
2019年10月08日 14:32来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:167

就在今年的5月份,一汽红旗旗下的首款中型suv车型红旗hs5正式上市了,笔者有幸接触到首批试驾车型,当时更加年轻但是豪华感依旧的hs5给笔者留下了很深刻的印象。时隔两个月,第二款suv车型红旗hs7也正式面向了市场,同时这也是红旗品牌第一款中大型suv车型,红旗作为民族品牌,自然在国人心目当中有着很特殊的地位,而第一款中大型suv车型的表现怎么样?在面对主流合资品牌车型乃至豪华品牌车型能否有一定的竞争力?则是本篇文章的重点。

标配3.0T V6动力+四驱系统 试驾红旗HS7

此次新上市的红旗hs7一共推出了4款车型,售价区间覆盖到34.98-45.98万元,值得一提的就是,动力部分全部车型均搭载了3.0lv6机械增压发动机,匹配的是爱信纵置8at变速箱和全时四驱系统,也就是说入门版车型就有3.0tv6和8at以及全时四驱,看来这次红旗hs7是来势汹汹。

标配3.0T V6动力+四驱系统 试驾红旗HS7

笔者试驾车型为3.0t自动四驱智联旗舰版,也就是刚发售的四款车型当中的最顶配款车型,厂商指导价:45.98万元,空气悬架和较为丰富的主动安全配置是这款车型的亮点。由于之前我的同事已经对红旗hs7进行了较为详细的实拍解析,所以本文就不在过多赘述了,而此次文章的重点则在于红旗hs7开起来怎么样?

标配3.0T V6动力+四驱系统 试驾红旗HS7

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这台顶配车型配备了全时的四驱系统,并带有高低,软硬可调节的可变悬架功能,一共有五种驾驶模式可供切换,包括经济、运动、标准、越野、雪地等。不过笔者今天试驾的道路基本上以城市道路和快速路为主,很遗憾没有体验到这套四驱系统到底怎么样,但笔者要提及的一点是通过控制旋钮切换驾驶模式的时候有个大约5秒左右的反应时间,才会切换到相应模式,不知道是不是个例。

标配3.0T V6动力+四驱系统 试驾红旗HS7

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另外对于整车行驶途中的噪声和风噪来说,红旗hs7控制得还是比较不错的,或许是结构使然,v6发动机的声音显得很厚重,超过3000rpm以后发动机的声音会稍微有些大,但绝对算不上吵,同样的伴随而来的还有速度,杜绝了干吼不走的尴尬。从动力上面来说,这台车对于个人还是家用都完全足够了,可能你还没有机会发挥这台发动机的全部实力,从驾驶感受上面来说,轻松好开依旧是主旋律,最后笔者想说的就是机械制造并不是简单的拼装,调校是非常重要的,因为这是不断的经验累积,和对消费者的习惯的调查,一辆车换个好点的动力总成和配置也能卖高价,而消费者会买账吗?而今天通过这一段时间的试驾,我认为红旗hs7还是有能和主流合资乃至豪华品牌车型一较高下的实力。