动力比X1强,油耗比CR
2022年11月23日 09:50来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:170

动力比X1强,油耗比CR

"WLTC 综合油耗 6.9L/100km,油耗竟比同是 1.5 升的 CR-V(WLTC 综合油耗 7.31L/100km)还要低!"

" 最大功率 138kW,最大扭矩 300N · m,发动机的账面数据更是将 X1、CR-V 甩到后头!"

印象中,这应该是第一款在动力和能耗上超越主流合资的中国品牌 SUV。

第三代荣威 RX5 成功引起了我的关注。

所以自它上市后,我就一直想试一试,真这么厉害?

01

高速实测,平均油耗 6.7L/100km

广州终于有车可供出借了,拿到车后,我想做的第一件事就是测一下油耗。

路线选择了限速 80 公里的华南快速干线,从花都区开往天河区。

车流量不算大,平均车速 69km/h,行驶里程 42.1km,开着空调,录得平均油耗 6.7L/100km(仅供参考)。

动力比X1强,油耗比CR

这条线路我跑过挺多次,大多数 SUV 的油耗是 7L/100km 以上,轿车是 5-7L/100km。第三代荣威 RX5 的油耗属于偏低的。

这确实超出我意料,大家不要觉得,油耗多一点无非多花些油费。

油耗其实不仅仅是经济指标,还是一款车的综合性能指标。一般来说,一款车油耗低的话,它的其他方面——发动机技术、制造工艺、零部件质量、外形设计等都不会差。

02

车宽了,矮了,重了,但操控提升很大

第三代荣威 RX5 搭载的是上汽蓝芯动力 GS61 1.5T VTGI 缸内直喷涡轮增压发动机与 DM21PLUS 自动变速箱,最大功率 138kW,峰值扭矩 300N · m。

什么概念?

在小排量涡轮增压发动机领域,公认做得比较好的有本田 L15BZ 和宝马 B38A15C。搭载它们的车型多以性能标榜,譬如思域和 1 系,SUV 则是 CR-V 和 X1。

不比不知道,第三代荣威 RX5 竟将 CR-V 和 X1 甩在了后头。

动力比X1强,油耗比CR

汽车之家实测了第三代荣威 RX5 的 0-100km/h 加速时间,是 8.38 秒。CR-V 和 X1 官方公布的 0-100km/h 加速时间是 9.4 秒和 10.5 秒。

汽车之家测试加速的是 NGP 智驾版,整备质量比 CR-V 和 X1 重一点,1670kg。CR-V 和 X1 分别是 1617kg、1565kg。

所以开第三代荣威 RX5 时,你能明显感到动力很澎湃。

但让我有点小惊喜的是,车挺轻快,好开。

动力更强可以理解,为何说车轻快?数据显示,第三代荣威 RX5 比第二代荣威 RX5 PLUS 更重。

动力比X1强,油耗比CR

这跟车身设计相关,第三代荣威 RX5 是 SIGMA 架构打造,该架构的技术含量一点不亚于丰田的 TNGA,工程师在设计时借鉴了 " 低质心、宽车体、四轮四角 " 理念。

低车身设计能让整辆车看上去更加动感的同时,又能有效降低车辆的质心。

质心一低,车辆在高速转向时不容易倾侧。而前后悬越短,重量越向质心集中,四轮靠近四角,则越利于提升操控。

就像开卡丁车,动力不强,但能让你开得爽,不管如何粗暴转向,也不会侧翻。

动力比X1强,油耗比CR

相比第二代,第三代荣威 RX5 车身更宽,高度更低。

值得一提的是,第三代荣威 RX5 配备的是 20 寸的轮毂,轮胎是马牌 245/45 R20W,市场价 1400 元一条。

动力比X1强,油耗比CR

所以哪怕质量更重了,但车身变了,操控仍得到了大大提升,第三代荣威 RX5 好开也就不奇怪了。

03

中控屏左右可移很鸡肋,驾驶辅助像老司机

我还依稀记得,2016 年第一代荣威 RX5 上市时,最大的卖点是配备了同级罕见的竖置式 10.4 英寸中控电容屏,车机系统采用的是 YunOS 智能车载互联系统。上市当天,马云也来到现场亲自站台。

可以说,荣威 RX5 曾是中控大屏的开创者,不过,它 " 最大中控屏 " 的 SUV 纪录仅保持了 104 天就被潍柴英致 G5 打破,而日后新车的中控屏更是越来越大。YunOS 智能车载互联系统也只是抢占了先发优势,半年后各大车企要么自己研发,要么与腾讯、百度等互联网企业合作,相继推出了智能车载互联系统。