DAHON新品对比评测「D5」VS 「 K3 PLUS」 不同体验各有人爱
2022年08月05日 20:45来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:87

在折叠车的各项规格指标中,车轮的尺寸起着非常大的作用。基于一定车轮的尺寸,厂商们根据不同客户的需求设计出各种型号的产品。而越小的车轮尺寸,留给设计师们的发挥空间相对也就越小,设计难度系数越大,所以20寸的大轮径折叠车比较常见。而最近,16寸折叠车渐渐多了起来,慢慢进入了人们的视野中。

在大行的产品体系里,有两款伏龙凤雏般的产品正在这股小轮径风潮中崭露头角。一款是新晋的热门复古车型D5,另一款则是出道即巅峰的速度小钢炮K3 PLUS。这两款产品正巧同处于16寸的车型体系中,而价格又非常的相近,给车友们带来了一定的选购困难。

为了方便车友们更深入地认识这两辆车,针对性选择适合自己的车型。大行同时对它们进行了游骑测试,并借此好好地进行对比,分别谈谈它俩的差异。

*使用车型

DAHON HAC653 D5(Color:咖啡棕)2022年车型

DAHON KAA693 K3PLUS(Color:白色)2022年车型

作者:DAHON

01 复古派 VS 现代风

乍一看,D5和K3 PLUS就有着明显不同的设计风格。D5采用的是铬钼钢车架,车身用大面积的复古涂装,整体风格偏向于稳重的设计。轮组、头管、坐管、曲柄、脚撑都一并用银色的设计点缀车身的稳重,使得整辆车看起来充满韵味又不失灵动。

而K3 PLUS则是铝合金的车身材质,车架看起来更加粗壮,整体的涂装也更加运动活泼,这也和车本身的“城市小跑”设计主题相呼应。通体黑色零部件与亮眼涂装色块相互融合,属于非常现代又时尚的一种设计。

02 舒适优雅 VS 速度刺激

通过透视的角度来看两辆车,似乎看不出两者的车身差距,甚至有很大的重合部分。毕竟16寸的车架,想做出太多的取舍是比较难的,所以尽可能地保持一种成熟的车架设计,反而能保证整体产品的品质和舒适感。

但从另一侧角度来看,则看出了两者有些微妙的差距。相较于D5和K3 PLUS的车架材质区别,D5采用钢架能设计得更加纤细。在坐管的位置上,K3 PLUS更加靠前,D5的后飘程度更大。

这是导致两者动态骑行体验不同的一个比较大的影响因素。D5更靠后的重心设计,在日常骑行过程中偏于悠闲舒适。K3 PLUS的重心更靠前,则需要配合坐垫的位置调整找到一个舒适的位置,进行更好的发力和前倾姿势,带来更高的速度。

03 V刹+光头胎VS 碟刹+平面胎

两款车在一些细节配置上也有很大的差异。D5选择的是V刹和光头胎,K3 PLUS搭配的则是碟刹和低滚阻的外胎,都是非常有意思的轮组搭配。

D5的光头胎在骑行过程中能省更多的力,速度更快,搭配V刹也有着不错的制动效果,面对突发情况也能游刃有余。

K3 PLUS则更适合应对复杂场景下的骑行。在实际骑行体验过程中,不难发现K3 PLUS在刚洒过水的路面上有着不错的表现,排水性好,轮胎增加少量摩擦力更好应对湿滑路况。这也更符合它的定位——无惧各种挑战。

04 5速 VS 9速