吉利汽车“忍痛冲高”,“自主一哥”未来路在何方?
2022年01月14日 16:18来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:189

根据吉利汽车此前发布的产销数据显示,5月吉利汽车的销量(含领克品牌)为96167辆,同比减少约12%,环比上个月減少约4%;前5个月的累计销量为530074辆,同比增长约26%。其中,吉利旗下高端品牌——领克的表现颇为亮眼,5月销量为18059辆,同比上涨39%,领克全系车型累计销量达520744辆。





吉利汽车“忍痛冲高”,“自主一哥”未来路在何方?



不难发现,吉利汽车在依托于沃尔沃的背景下迈入科技吉利4.0阶段,正全面进击高端市场,但其背后则遭遇着转型的“阵痛”。笔者认为吉利汽车的销量下滑,不仅仅受限于“缺芯”的影响,相信与“忍痛”优化旗下产品有着密不可分的关系,如家族中主销产品——帝豪的迭代,以及重磅产品——星越L即将上市等,这才使得不少消费者“持币观望”。然而值得一提,星越L在开启预售后48小时订单就已破万。吉利星瑞时空版限量1000辆开启盲订后,平均每秒售出2.4辆。星瑞+星越L组成的“颠覆者CP”成为紧凑型轿车和SUV的品质天花板,并逐渐成为吉利的销量担当。所以相信接下来几个月的销量表现应会持续回暖。





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放长线钓大鱼




众所周知,在2010年3月,吉利控股集团以18亿美元从福特手中正式收购沃尔沃100%股权。在双方的紧密合作发展中,不断提高产业链与技术储备后,使之成功实现了吉利汽车成为“自主一哥”的目标。既然如此,很多人或许会有疑问,吉利不是早就已经收购了沃尔沃了吗?为什么还要合并?





吉利汽车“忍痛冲高”,“自主一哥”未来路在何方?



首先,我们要了解它们其中的层级关系,按上文所述,收购沃尔沃汽车的是吉利控股集团,并非吉利汽车。所以在整个吉利控股集团的架构中,沃尔沃汽车与吉利汽车属于同一等级关系,均属于吉利控股集团旗下的子公司。而领克汽车是沃尔沃汽车与吉利汽车共创的合资品牌;极星汽车则是沃尔沃汽车与吉利控股集团合资的品牌。





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其次,我们就得了解它们其中的利害关系,吉利控股集团收购沃尔沃汽车只是获得了其控制权,这意味着双方限于合作研发,仅共用其技术;但不可直接使用对方的资源与独自所研发的技术。倘若吉利汽车与沃尔沃汽车合并了!那两家公司将合并成为一个新的公司,无论是技术还是资源,都将共享使用。通俗来讲就像男方与女方结婚后组成家庭,婚后资产为夫妻共同资产。