麋鹿测试小儿科?星越S 122km/h通过鱼钩测试才是真挑战!
2021年07月14日 16:20来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:66

如今,人们在购车时对于汽车安全性能的关注度越来越高,汽车结构、材质用料、主被动安全配置甚至是碰撞测试成绩,只要稍加搜索都一目了然。

麋鹿测试作为衡量车辆安全性的重要标准,也是很多汽车评测机构常规的项目之一。但鲜为人知的是,在麋鹿测试之外还有一个难度更大的测试,叫做鱼钩测试。近日,吉利品牌CMA高端系列车型——中国高性能SUV以122km/h的初始入弯时速完成鱼钩测试,这种远超行业标准的表现也刷新了行业认知。

鱼钩测试,测的是什么?

鱼钩测试,因为测试中车辆行驶路线的形状和鱼钩相似而得名,最早是美国NHTSA(国家公路交通安全管理局)于2004年提出并进行的。

鱼钩测试需要让车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地,迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯,2s内当车辆达到最大侧倾角时,再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s,最后再用2s时间将转向盘回正。

如果在此测试中,两个内侧车轮均离开地面2英寸(5.08cm)或更多,那么这辆车就会认定为有翻车的可能性。

翻车事故虽然在交通事故中占比不高,但是致死率却高达33%,且目前汽车市场中,SUV早已经占据着半壁江山,相对于普通轿车来说,高重心设计的SUV更容易发生翻车事故,因此鱼钩测试更加考验SUV在紧急情况下的整体操控性能,本质上是一个高速碰撞避免试验。

由于对测试的要求比较高,所以靠驾驶员是难以完成的,鱼钩测试需要由专业机器人操控完成,保证测试的精准度和一致性。

如果把麋鹿测试比作是高考,普通学生只要发挥正常都有学可上,鱼钩测试就像是考一个顶级的技能证书,不仅难度更上一层楼,还会影响从业资格。

目前,鱼钩测试现已被列为在美国销售的所有乘用车都被强制进行的测试科目,但是在国内几乎是无人问津。由于该测试对场地、转向驾驶、车型性能等方面要求较高,一般的评测机构没有测试的条件,也很少有车企愿意主动去做这个测试。

此前,以80km/h的时速按照测试的规则完成了“鱼钩测试”,测试过程中UNI-T虽然有一定的车身侧倾,但是车辆的抓地力表现出色,没有明显的内侧车轮离地的情况,是目前国内为数不多完成测试的车型之一。

(图为:星越S在122km/h初始时速下进行鱼钩测试的航拍动图)

此次吉利星越S的测试,则是将成绩大幅度地提高了。

吉利星越S在56km/h-80km/h的标准时速下,均轻松完成测试。基于当前国内高速最高限速120km/h的考虑,吉利工程师又向122km/h的超高初始时速发起了挑战。当星越S的入弯时速达到122km/h时,星越S最大侧倾角4.86°,侧向加速度最大值0.92g,两个内侧车轮均未离开地面5.08cm。

也就是说,在这样严苛的测试条件下,吉利星越S能够以122km/h的初始入弯时速通过“鱼钩测试”,不仅意味着它有着极高的抗侧翻能力,在高速紧急避障工况下也能够展现出良好的操控性能,从而给消费者带来更强的驾驶信心。

吉利星越S是怎么做到的?

那么问题来了,这样的成绩,吉利星越S又是怎样做到的呢?

一方面是CMA超级母体赋能下的硬件支撑:

1、整车采用高强度钢占比超过78%,提供较强的车身扭转刚度;

2、铝质的转向节,降低转向惯量,让操控更灵动;

3、固特异 EAGLE F1:20寸运动轮胎,具有较高的支撑刚度,摩擦系数高;

4、精细的线控底盘调校,意动车动,让你体验人车合一驾控自信。

另一方面,是操控自如的软件支撑:

1、博世ESP9.3高动态版标定,优化转向力梯度和线性感,确保车辆的方向稳定及转向能力,车辆安定感和信心感十足;