评测全新奥迪Q7怎么样及全新奥迪Q7的动力如何
2020年09月16日 09:48来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:144

十年可以做很多事情,对于汽车业界,这可以让一款车实现两次换代。不过奥迪则将这一段时间交给了Q7去完成一次酝酿耗时两倍于别人的蜕变。——PL平台已是昨日的茧子,破茧而出的,是启用全新MLB平台的全新车。

一年前的广州车展,奥迪第一次带着全新Q7和中国消费者见面,从打招呼到试驾,又经历了整整一年。一方面看,奥迪真是对全新Q7底气十足,不抢时间;另一方面,也许是奥迪一直在等待一个最合适的时机,尤其是大家伙对大型豪华SUV配2.0T发动机这事儿。

评测全新奥迪Q7怎么样及全新奥迪Q7的动力如何

 

我没记错的话,最早传出要配2.0T发动机的大型SUV正是全新Q7,至于真正走向投放市场的步调,奥迪Q7比宝马X5和沃尔沃XC90都要慢了些拍子。的确,Down Sizing这事,就得有人试水,至少得经历吊在午门外被围观群众扔烂菜叶子那一下。舆论吐槽一通之后,大家冷静了,“我在这急啥眼呀,我又不买”。买的人,正悄悄去交赎金,把这四缸豪华车领回家呢。这一波民怨过去了,奥迪Q7翩然而至,把这个将来用来走量的Q7 2.0T带到了川藏北线,303国道。

外形不厚重,内核很轻盈

相信看到全新Q7的官图之后,大家都会有一个直观的感受,不如老Q7显大。的确由于大灯组功能的扩张(全LED远近光,顶配车型配带矩阵式远光灯),令大灯占据前脸的比例增加,情况就像功能越来越强大的智能手机,屏幕面积也一路看涨;六边形格栅的变化,也同样助推着这一趋势,所以就显得车头很小,好像不如老款那么霸道。

不过我想说,如果你真的看到实车,会对它呈现出来的结实身板松一口气。它的身形并没有缩水,反倒在车身总长度略微缩短的同时,轴距维持在3米以上。整车的设计大量运用了直线,让全新Q7看起来更硬气。总的来说,这次的外形设计,其变化的幅度也许对不住这长达十年的换代周期,但看看它身边的那些竞争对手们,宝马X5、奔驰GLE,你不觉得Q7的颜值可以成为横向杀手了吗?

【前悬架减震器支承座、防火墙构件等都是以铝合金制成,这是全新Q7轻量化的冰山一角。】

【全铝合金前后悬架,减重幅度也够丧心病狂的。】

虽然外形算不上惊艳,不过扒开这身衣裳,Q7呈现出来的轻量化技术是足够有诚意的。全铝合金前后悬架(合共-67kg)、包含高强度铝合金铸件以及热成型钢材的车身(铝合金占比41%,减重71kg)只是其中的代表,全新Q7的轻量化手段可是无缝不入。制动系统减轻8.2kg,手段包括减少了活塞数量(前8活塞卡钳改为6活塞,后卡钳改为单向活塞),供油系统减轻了惊人的46kg,估计最主要是油箱材质的变化,排气系统也有19kg的贡献,就连全车电线线组也都抠掉了4.2公斤。

所以最后的成绩是,相比于上一代Q7,减重超过300公斤,把这些减掉的赘肉放在跷跷板的一侧,另一端可以升起4个标准身材的成年男子。所以,当全新Q7满载5个成年男子,其重量只相当于一个人驾驶的上一代Q7。于是动力、油耗、操控、制动等各方面性能,都会有更好的表现。

新潮人机互联,需付出学习成本

整套内饰进行了重新设计。以前向着驾驶者倾斜的环抱式中控台,改成了横向伸展为主布局的悬浮式中控台。奔驰S级、宝马7系都已经先后向大家呈现出这种设计,现在来到奥迪Q7,这样的氛围再熟悉不过。材质处理比起上一代更加精致,按键、储物格挡板的阻尼,内饰氛围灯的效果,都处理得很考究。甚至可以说,全新Q7内饰的豪华感,比同级的X5和GLE来得更阔气。

当然了,全新Q7内室部分的一大亮点,是两个液晶显示屏。12.4英寸虚拟仪表,我们之前已经在TT上见识过。可以将仪表盘进行“排版”,并且在仪表盘上看着地图跑,科技感的确相当强。主菜单左右选择、子菜单上下滚动加左右键及确认、还有显示模式,这套虚拟仪表总共需要设置9个按键才能“玩转”,真可谓表玩年。

全新一代的MMI系统,配备了all in touch触控面板。这个触控面板可以实现智能手机的拖拉和两指缩放的效果,这在操作地图时显示出更高的效率,只要你习惯了它比智能手机慢一些的反应速度。放在触控面板两边的两个按键,按理说有点像鼠标的左右键,但其实它的菜单逻辑又更接近于两个右键(鼠标左键是选择键,而这套系统的左键也是调用菜单的按键)。那么问题来了,中央旋钮依然健在,并且也具有按压选择以及上下左右四向指令的功能,什么时候用中央旋钮,什么时候用触控面板呢?很明显,需要一点时间去学习这套系统的操作逻辑。只要上手了,就可以很轻松实现盲操作,个人认为all in touch面板,比起新7系那套赚足噱头却又不甚灵光的4D手势控制,要好用和实用N倍。

试过之后,继续为2.0T抱不平