修复城市公交记忆!34岁老电车“容光焕发”再出发
2021年11月20日 02:21来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:92

越秀山镇海楼旁,

停放着一台运营于

20世纪80年代的“大通道孖辫车”,

这是广州公交集团电车有限公司

于1998年捐赠给广州博物馆的

当时广州最后一辆大通道无轨电车。

修复城市公交记忆!34岁老电车“容光焕发”再出发


维修保养后的电车“焕然一新”

时隔23年,

受广州博物馆委托,

电车公司车辆修理厂

“拯救维修团队”第三次启动翻修工程。

经过翻修后,

这辆30多岁的“老电车”

再次“容光焕发”,

原版恢复30年前的面貌,

崭新亮相。

☆☆☆“修旧如旧”,三次维保老电车☆☆☆

“我们保养讲究‘修旧如旧’,就是要保持车原来的样子。”

1998年,电车公司向广州博物馆赠送最后一辆大通道车。记者了解到,这辆车的自编号为“D1-126”,1987年投入营运,至1997年12月29日安全运行里程达76万公里,载客量达552万人次。

日晒雨淋下,2011年,这辆大通道车迎来第一次保养,老电车基本恢复原貌。又经过了9年,展览在广州博物馆的老电车车身多处开裂,部分零部件在岁月的侵蚀下发生老化。于是,在2020年,对其进行了第二次全面保养维护工作,这次保养涉及内外,工程量较大,整个工作持续了将近1个月。

修复城市公交记忆!34岁老电车“容光焕发”再出发


第三次维修保养前车辆情况

就在近日,这辆34岁的电车迎来了第三次保养。电车公司车辆修理厂组织“拯救维修团队”对大通道无轨电车进行历史修复。“拯救维修团队”主要针对“古董”无轨电车露天环境下受风雨侵蚀、车内外装饰老化脱落的问题进行历史复原。1:1还原大通道无轨电车面貌。

“我们保养讲究‘修旧如旧’,就是要保持车原来的样子。”电车公司修理厂生产调度主任(兼任保养队长)孔祥瑞告诉记者。

这次保养如何开展?“铁工”是第一个进场的,他们先拆开车身外皮检查车辆骨架,如果没有损伤,再将车皮钉回去。接下来就是漆工上场了,漆工将原子灰涂抹上去,之后再打磨涂漆。车身内外都重新喷了漆,一番操作下来,这辆大通道车又焕发崭新的容貌。不仅如此,维修保养人员还为车窗和天窗“上了”润滑油。“车窗可以很顺畅的摇上去”孔祥瑞告诉记者。记者了解到,此次维修保养进行了4天。

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第三次维修保养前车辆情况

孔祥瑞告诉记者,“修旧如旧”是他们维修保养的准则,也是工作中比较难的一环。“像上一次维修保养需要更换零部件。我们会在仓库里面找一些旧零件,如果没找到,只能自己手工做一个。”在第二次维修保养中,需要更换卖票箱。“仓库里已经没有这个设备了,是我们在这里干了10多年、20年的老工人做了几天,手工做出来的。”

修复城市公交记忆!34岁老电车“容光焕发”再出发


工作人员正在进行维保工作

此次无轨电车的修复,更是对一座城市公交记忆的修复,无轨电车发展至今,广州依然是华南地区唯一一座拥有无轨电车系统的城市,承载着记录历史的重要使命。

☆☆☆首条电车线路见证城市发展☆☆☆

“大通道孖辫车”穿梭于骑楼街成为了街坊独特的广州记忆。

20世纪70、80年代,为解决“乘车难”问题,广州新增了大通道无轨电车(铰接式电车),由两节用转盘连接起来的车厢组成,头上顶着两条长辫子,因此有了“大通道孖辫车”这个别称。这种曾穿梭于广州骑楼街中的“大通道孖辫车”,成为了独特的广州记忆。

电车一车队服务主管李志坚还清楚记得,自己是1984年1月1日入职公司的,第一份工作就是101线上的售票员。“这是一条很有历史意义的线路。”李志坚说,101线本来是1路电车,是广州的首条电车路线,1960年就开始有了,1986年才改为“101路”。

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“大通道孖辫车”模型

“从这一条线路的变化,可以看到一个城市,甚至一个时代变迁的缩影。”李志坚说。