CMA架构,对吉利汽车意味着什么
2020年06月13日 09:07来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:77

如果要评选一个近几年发展最好的自主汽车品牌,很多人的脑海里一定会联想到吉利汽车。吉利汽车从精品车3.0时代开始,其所表现的发展劲头和产品优势已经展露无疑,无论是造型设计、产品品质、车型配置以及智能化等等,市场中的所收获到的良好反馈。这也让吉利在国产品牌市场中占据了绝对的主导地位。

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2017年到2019年连续三年获得中国汽车品牌销冠。如果不是突如其来的车市寒冬,吉利汽车极有可能在2020年超越铃木汽车,踏足全球十大汽车公司的殿堂。

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那么,面对中国汽车市场红利消退,从竞争市场转为存量市场,如何在这一突变的市场格局中稳住优势,甚至能做到转危为安,无疑是包括吉利等在内的自主品牌所要思考的。

6月8日,吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”,这是首个宣称进入代表智能制造的4.0时代的自主品牌。吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,“科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面架构造车时代。”

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什么是4.0时代

在了解吉利4.0时代之前,我们将时间轴拉得更远一点。

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从1998年,首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线,到2008年中国品牌汽车开始进入爆发的阶段,这一时代,是吉利汽车的1.0时代。在这一发展阶段。吉利汽车经历了从单一车型到设计车型的尝试,积累了丰富的造车经验,也走过了无数曲折坎坷,对于吉利的爆发奠定了经验和资本的基石。

2008年,社会消费升级加速,人们对汽车的舒适性、安全性提出了更多的要求,这一市场反映,使吉利汽车迈入了2.0时代,此时吉利汽车不断跑马圈地,为了抢占细分市场,吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌,布局豪华车、经济型车等领域,百万征集全球鹰的LOGO在当时也是大手笔,然而这段时间群雄盘踞,吉利的发展可谓是大起大落。

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2014年,吉利发布全新品牌标识,回归一个吉利。并且都悬挂新设计的车标,2015年,新车型博瑞上市,紧接着发布吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市,宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”。

而在这个时代,吉利汽车完成了国际化这条道路上的快人一步,2017年,吉利和沃尔沃成立领克汽车(LYNK & CO)合资公司,收购宝腾和路特斯,收购美国飞行汽车,控股沃尔沃和戴姆勒。2019年,几何A上市,补齐新能源汽车最后一块短板,这个阶段的吉利,可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花。

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如今,挥手告别造车3.0,跨入科技4.0时代的吉利。那么,4.0时代有何不同呢?

科技4.0时代,是吉利汽车依靠CMA架构开启集团全新发展之路。实际在3.0时代的时候,吉利便已与沃尔沃联手研发总投入达120亿元的全新CMA基础模块架构,并在2016年正式发布。

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目前,吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系,并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型,涵盖轿车、SUV等品类,动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动,并支持高性能车型的研发和制造。

现有产品包括燃油车型沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越;混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03PHEV、吉利星越PHEV;纯电车型极星2(Polestar 2);高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD。

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