两会专访 奇瑞尹同跃:建立中国汽车技术新标准,把握市场竞争主动权
2020年05月22日 18:06来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:158

汽车新四化加快了我国新能源汽车、智能网联汽车等各细分市场的快速发展,无论是从政策性的顶层设计,还是到具体的专业人才对接培养等各环节,社会各界都在积极围绕如何做大做强这个新兴产业建言献策。

两会前夕,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受时代财经财经采访,对其准备的有关议案进行了剖析,同时还分享了其对奇瑞汽车以及行业趋势的看法。

据了解,今年两会尹同跃带来的五项议案建议分别为《取消NEV正积分结转限制》、《加速制定商用车积分管理办法》、《制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策》、《加强全球汽车标准体系研究及中国汽车新标准建设》、《大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统》。

图为全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃,图片来源于车企官网

建立中国汽车的技术新标准

时代财经:在这次两会议案中,提出“新能源汽车核心零部件再制造再利用”这条建议主要是出于何种考虑?

尹同跃:开展“新能源汽车核心零部件再制造再利用”是实现循环经济、节能环保和可持续发展的必然选择。

当前,新能源汽车约三年就有非常大的技术突破,实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废,而其基础核心零部件系统,如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等,仍具有很高的重复再使用价值。

在此背景下,“再制造再利用”,既可以做到资源的回收利用,又可以减少能源消耗和环境污染。资源的节约,也可以有效的降低我们对重要国际资源的消耗,并降低国际资源价格波动对我国经济造成的不利影响。

另外,通过“再制造再利用”,还能使制造企业有能力投入更多精力进行新产品研发和设计,形成良性循环,对推动我国制造业的产业结构调整、产品更新换代、技术进步和人员素质提高十分有利。

时代财经:“推动发展中国智能网联汽车操作系统”的建议,又是基于何种考虑?

尹同跃:随着新一代能源技术、信息通讯技术、人工智能技术、大数据技术等与汽车加速融合,智能网联汽车正在成为全球技术变革和科技创新的竞争制高点。而智能网联汽车操作系统作为基础共性技术,则是支撑汽车“新四化”技术革命,保障国家信息网络安全,解决国家“卡脖子”重大战略问题的核心关键。

在此背景下,掌握自主可控的操作系统,既有利于保护产业安全,又可以提高我国汽车产品的市场竞争力。

时代财经:你还提到了“建立中国汽车的技术新标准”,标准建设对中国汽车未来发展的意义是什么?

尹同跃:三流企业(国家)做产品,二流企业(国家)做品牌,一流企业(国家)做标准。标准之争被经济学家称作“赢者通吃”,谁把握住了标准,往往就把握住了产业,把握住了市场竞争主动权。

通过建立中国汽车的技术新标准,有利于我国汽车核心技术实力的进一步突破、升级,促进中国汽车工业的全球化发展,推动中国从汽车大国向汽车强国迈进。

疫情后中国汽车产业将迎来春天

时代财经:此次疫情对中国汽车产业未来发展,有什么影响?

尹同跃:虽然短期来讲,这次疫情给汽车市场带来了较大的损失,但是从长期来看也有利好因素和新的机遇,主要表现的三个方面。

第一个是政策机遇。为促进汽车产业发展,缓解疫情给中国汽车产业带来的沉重打击,国家近期陆续出台了一系列利好政策,包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、减免汽车税赋、提供购车补贴以及现有新能源车补贴政策延长两年不变等。这一系列政策对于稳定国内汽车市场将起到重要的作用,中国的车企应该把握住这波政策机遇,推动企业进一步发展。

第二个是对市场需求的影响。后疫情时代,一些因疫情影响而暂时无法购车的消费者,需求会陆续释放;同时,由于私家车的安全性和便捷性,一些原来暂无计划购买汽车的潜在购车需求,有可能会转化为现实需求,带来一定的市场增量,如何抓住并开发这些需求是车企的一项营销课题。

第三个是营销模式转变。面对疫情,很多车企积极应对,创新营销模式。以奇瑞为例,疫情发生后,我们加速了“新零售”的落地,打通了线上、线下购车通道,以及采取了多种线上传播新形式,加速了营销模式的变革。

未来,我们相信,在政策机遇、市场需求和营销变革等一系列因素的作用下,中国汽车产业一定能在疫情后迎来新的“春天”。

时代财经:中国汽车产业如何抓住疫情过后的机遇?