它合资插混中的黑马?全新K3 PHEV对比雷凌
2020年01月09日 12:30来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:185

紧凑级轿车作为家用轿车主力军在国内乘用车领域占据着相当高的市场份额,购买家用车时,紧凑级轿车是许多人的首选。随着一线城市的购车政策越来越向“新能源”倾斜,不需拍牌/摇号,没有续航焦虑,并且燃油经济性更出色的紧凑级插电式新能源轿车,又在乘用车市场中开辟出了一个细分领域。

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曾经在这一细分领域中,消费者想要选购20万以内的紧凑型插电混动家用轿车,除了丰田的2台双擎e 车型,没有其他可选的合资车型。而在较长的一段时间中,丰田的2台双擎e 车型一直在“左右互搏”,其中雷凌双擎e 用更低的指导价与更运动的外形获得了更多年轻消费者的关注。

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随着越来越多的车企将眼光转向紧凑型插电混动家用轿车,着出色竞争力的车型也逐渐涌现。其中韩系品牌起亚表现最为亮眼,推出的全新一代k3 phev这款紧凑级插电混动车型在市场的关注度甚至已经超越了雷凌双擎e ,那么全新一代k3 phev的产品力如何,今天就让全新一代k3 phev与雷凌双擎e 来一场正面对决。

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  运动化更能吸引年轻群体

在紧凑级汽车市场消费群体更加年轻化大环境下,全新一代k3 phev在外形上并没有过分强调其“新能源”的属性,而是向着运动化的方向靠拢。

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起亚经典的“虎啸式”中网在全新一代k3 phev上变得更大,左右两侧修长的大灯辅以下包围银色的“獠牙”,赋予了前脸运动气质。

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全新一代k3 phev仅在前脸下唇、车尾下保险杠等位置使用了蓝色哑光饰条来表明其新能源车的身份。

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车身侧面半封闭式16英寸轮圈能有效降低风阻,从而提升车辆续航里程,也为整车增添了几分科技感。

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雷凌双擎e 并非是丰田最新tnga架构下的产物,整车基于雷凌双擎车型改造而来,而其外形也顺理成章的沿用了雷凌双擎的设计。硕大的“八字胡”样式的前脸进气口确实降低了视觉重心,前脸蓝色的车标logo,彰显出了雷凌双擎e 新能源车的身份。

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全新一代k3 phev与雷凌双擎e 均使用了全led大灯,但在功能性上全新一代k3 phev全系标配自动大灯和大灯延时关闭功能,雷凌双擎e 并未配备此项功能。

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此外,全新一代k3 phev全系都配备了无钥匙进入和倒车视频影像功能,而雷凌双擎e 仅顶配车型搭载无钥匙进入功能,此外全系都未配备倒车雷达,同样只有两款高配车型有倒车视频影像。就车外的配置方面,全新一代k3 phev已经展现出了自己高性价比的特性。