越野鄙视链两端 路虎发现对比丰田普拉多
2020年01月09日 09:11来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:141

越野鄙视链两端 路虎发现对比丰田普拉多

路虎发现和丰田普拉多都是硬派越野车中的代表产品,两款车都非常有历史,并且得到很多消费者的认可。不过当今两款产品在国内市场的境遇,不太一样。犹如各种越野论坛中的所谓“鄙视链”的玩笑一样,开路虎越野车就一定会被丰田车主鄙视吗?

你可以戏谑路虎任何一款产品,但是唯独路虎发现不行。发现车系诞生自80年代,一经推出就大卖的车型,曾经挽救了当时处于窘境的路虎品牌。

越野鄙视链两端 路虎发现对比丰田普拉多

两车体型非常接近,路虎发现的轴距有着明显的优势。在相近的车身长度中,路虎更长的轴距,使得车轮会更靠近两端,在原厂状态下,接近角和离去角都比普拉多大。并且发现的空气避震,不仅带来了高低可调的功能,在公路行驶中对震动的处理也更加细腻,舒适性有非常明显的提升。

动力方面路虎发现的3.0机械增压同样有着明显优势,扭矩方面几乎超出自然吸气的普拉多100牛·米,这在实际驾驶和越野时,还是会有非常明显的落差的。

越野鄙视链两端 路虎发现对比丰田普拉多

路虎发现在北京地区有着非常大的优惠幅度,官方指导价74.28万元,几乎和兰德酷路泽是一个价位,优惠之后价格已经下探到普拉多的价格区间。以56万元左右的售价来看路虎发现的产品力,性价比非常出色了。

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“开不坏的丰田,修不好的路虎”真的是这样吗?路虎品牌的质量稳定性一向是人们诟病的地方,但是不得不说有戏谑的成分;并且从真实车主评论来看,不满意的部分也都是来自油耗、空间、设计,这些比较主观感受的方面,第五代发现的硬件质量上,并没有过多抱怨。并且我本人近半年也试驾过多次路虎发现,无论是场地内的越野道具挑战,还是上千公里的长途试驾,并没有出现过传说中匪夷所思的小毛病,质量稳定性方面可以看出这一代的路虎发现有很大的进步。

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路虎发现是路虎家族中最靠谱的一员了,前五年58.99%的保值率放到任何一个品牌的任何一款产品上,也算相当出色了。包括老款第四代发现,在二手车市场上是非常热门的产品,路虎的品牌在这里可以算是金子招牌之一,毕竟想体验路虎发现的消费群体非常庞大,二手车受欢迎也是情理之中。

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第五代发现放弃了一直使用的非承载式车身设计,一方面是为了公路舒适性作出的调整,另一方面是车身结构中大量铝材质的使用,使得车身刚性大大提升,即便承载式车身也能达到越野需求的强度。第五代路虎发现也多次展示了,在交叉轴上,还能自由开关车门的情况,看似平常其实是对车身刚性的巨大挑战,尤其是承载式车体。放弃了非承载车身还有一个优势就是减重,减重之后不仅在越野路况下更加灵活,公路行驶的油耗也随之降低。

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路虎发现的科技几乎都用在了和越野相关的部分,atrs全地形系统,使用非常简单,路虎将多年的越野经验,总结为多种综合的行驶模式,只需通过模式选择旋钮简单操作,车辆的悬挂高度、中央差速器锁止情况、发动机输出都会作出一系列的调整。

越野鄙视链两端 路虎发现对比丰田普拉多

再看普拉多的情况,价格一向坚挺。随着即将退出中国市场的消息散出,可能到销售末期都不会有大优惠出现,并且目前已经挂牌的二手车,价格也会朝着“理财产品”方向发展。

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普拉多是好车人人都知道,从真实车主评论中,车主们最不满意的地方,主要来自对油耗的低估和对动力的高估。硬派越野车其实不必过多纠结油耗,如果是跟风买了“别人口中的大霸道”,并不是出自自身的真实需求,可能别人眼中的优点也会变成自己眼中的缺点。