有哪些常见的汽车常识 被错误的认知?
2019年11月12日 22:04来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:198

关于买车,除非有特殊的个性需求,如果不想多操心,尽量选择保有量大的车型,销量高的车准没错。十年前有一句广告语,拥有桑塔纳走遍天下都不怕。并不是桑塔纳这车有多好,只是因为保有量大,配件好卖,是个修理小店都会修理它,这其实就是优势。

另外,不要盲目追求四驱!四驱虽好,但要分情况,如果不是经常跑烂路,经常去越野,长时间极端天气的情况下(例如长时间冰封气候),地理位置需要更好的保障(山路,戈壁等),未必一定要全时四驱。分时四驱和适时四驱也是不错的选择,纯城市里用,两驱也够了。况且,四驱相比两驱更加费油,何况很多人最后把车开到报废,也未必真正去越野过一次。

而大多数买车后的汽车装潢对于行车安全也存在很大的隐患:

例如汽车贴膜会导致前挡/侧窗透光度不足,太暗的话会导致夜晚行车,看不清两侧,非常危险。真皮座椅套,既挡侧气帘又没有足够的摩擦力,很多后座座椅套直接把安全带和卡扣盖住了。真皮地垫不能原地固定,甚至会卡刹车油门踏板,紧急情况下增加危险性。

方向盘套,摩擦力不够且影响安全转向。

很多人常用的防晒垫会盖住副驾驶安全气囊的弹出口,一旦遇车祸气囊瞬间弹出,垫子直接被瞬间顶出,撞击前风挡玻璃甚至将玻璃打飞。如果垫子上还放有钥匙、佛像等硬物摆件,根本无法预测会从哪个方向炸出去,害人害己。

此外,尽量不要一味迷信Alcantara材质, Alcantara俗称翻毛皮,是一种价格高于真皮的人造材料,在比较高端的运动车型内饰中较为常见,该材质优点为不反光,且接触面摩擦力大。但缺点也尤为明显,其脏了后极容易积累污垢,且非常难于被清洁,例如方向盘采用该材质使用一段时间后,惨不忍睹,尤其对于汗手而言。

关于保养,很多人更相信自己的驾车经验,或者请教"老师傅",但就是不肯翻阅说明书,其实关于车的绝大多数问题都在说明书里能找到答案。比如在4S店做保养,在车辆并没有什么衰减的情况下,店家建议节气门清洗之类的附加消费,这时候如果你有看过说明书,在保养表格一览,可以根据里程对照需要的项目,没有的一律从保养单上划掉即可。

关于用车的一个常见误区是车辆是否需要原地怠速热车,此种热车弊病有三:1.怠速热车慢,磨损大。2.怠速热车容易产生积碳。3.怠速热车污染环境,且浪费自己宝贵的时间。关于热车正确的做法是启动后温柔的开,直到发动机达到工作温度,起到行走热车的目的。

是不是没有换挡顿挫就一定是好变速箱呢,这也成为了公关及厂商宣传的手段,比如一辆车在舒适模式和运动模式下,我国的自主品牌车型大多没有什么明显区别,都很平顺也很慢。而如果换做宝马M3/M5这种性能车,两种模式下会在平顺性及换挡速度上有着明显的区别,更不用说那些超跑了。

而说到CVT变速箱很顺很省油也存在一定的误区,CVT其实并不是很顺,主要表现在低速时。而CVT的传动效率低于AT,更低于MT。省油是因为它能自主切换传动比,让发动机处在相对稳定的工况下运转,达到省油的目的。

安全性方面,不要迷信什么笼式车身,主动安全,气囊个数。这些只是辅助,驾驶员的驾驶意识/水平对安全性的影响远高于汽车本身的安全配置。比如说较短的刹车距离避免碰撞,较好的悬挂调教避免紧急变向时的失控,较好的轮胎可以避免极限状态下的打滑,更轻的车重亦可减小这些操作时的惯性等等。

车子越重越好自然是个误区,在如今各大车厂极力追求轻量化的趋势下,不少吃瓜群众依然还认为"车越重高速越稳"。在高速中的稳定性取决于车身结构以及风阻系数等多种因素。况且车子越重,则会产生更大的惯性,增大了刹车距离,且提高了油耗。

而从事故车辆的表面破损判断车辆的安全性同样也是错误的,差距几毫米的外层钢板,在碰撞中的差别如同A4打印纸与海报卡纸的区别。而碰撞中真正受力的是防撞梁(代指纵梁及车身等结构件)。许多老司机选车喜欢敲敲车门,按压钢板以评估其厚度,多少有些可笑。

前后包围拆开看到泡沫不要因此贬低该车的安全性,泡沫是用于减轻低速碰撞时产生的形变,不至于轻易裂开,并非偷工减料,而它的背后才是真正的防撞梁。

大多数国家规定:"汽车低速行驶碰撞应对行人优先保护!"因此,保险杠从根本上是保护行人的存在,并非汽车本身。塑料保险杠能够缓解对行人腿部的撞击力,配合前杠的合理设计,降低行人被撞时的伤害程度。且作为受伤最频繁的地方,前后保险杠采用塑料和泡沫填充的维修成本也要比钢铁要低得多。