吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅
2019年11月12日 14:59来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:158

大概从五六年前开始,家用SUV市场迎来全面爆发,极大的市场需求让自主品牌们竞相推出SUV车款,这一市场迅速进入了廉价亲民但整体质量偏低的粗放时代,不过这股势头在去年戛然而止。随着消费升级和汽车市场进入寒冬,不少此前卖得红火的车型,在销量排行榜上日渐式微。各大车企面对市场环境与消费观念的改变,要如何才能脱颖而出?吉利通过一款名为“星越”的轿跑SUV的推出让这一问题迎刃而解。

吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅

内外俱佳的轿跑SUV

星越是吉利首款基于CMA架构打造的轿跑SUV,当下车市正好席卷着一股轿跑SUV的风潮,因此该车在5月10号上市后立马成为各家汽车媒体、各汽车论坛甚至微博、微信朋友圈竞相讨论的网红车型。轿跑SUV能吸引人的首先便是外表,它们无一不是运动、新潮、有型的,星越将这几个特点演绎得相当“透彻”。最新家族化设计的前脸能让我们一眼辨别这是一款吉利的新车,夸张激进的前后包围、凌厉硬朗的车身线条、溜背式车身结构、大尺寸轮毂以及“蓄势待发”的姿态时时刻刻提醒着人们:它是一款非常运动化的SUV。

吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅

吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅

该车内装上力求突破,这套内饰营造出的科技感与设计感十分强烈。非对称化的中控台是吉利新的转变,略向驾驶者一侧倾斜的设计表明该车“以驾驶员为核心”的设计思路,与运动定位契合。内饰整体做工与材质用料在同价位也非常出众。

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模块化架构CMA

说到星越就不得不提到它诞生的平台:CMA。CMA架构全称是Compact Modular Architecture,是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。它诞生于CEVT(中欧汽车技术中心),由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师,历时3年多全新开发,代表着极致的工程师精神,汇聚了全球造车智慧,目前已申报专利共计609项。CMA还是一套面向全球工业4.0的产品诞生体系,能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。它能够为不同平台的车型提供共享解决方案,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准,让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从共享解决方案当中作出选择再进行研发。如此一来,能够加快新车研发进程以及节省研发成本。

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目前车迷们耳熟能详新造车平台有丰田TNGA、大众MQB等,它们的零部件通用率均在70-80%之间,而吉利CMA架构的通用率则高达86%,这表明CMA架构适用率更高,能更大程度地满足不同车型所需,并能让车辆拥有更好的车身刚度以及全新更轻量化的发动机、变速箱。CMA架构下的星越燃油版搭载了来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机(带48V轻混动系统),分别匹配8速手自一体和7速双离合变速箱。

吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅

试驾感想

6月13日,吉利在汕头举办了星越上市后的首次正式媒体道路试驾活动——“吉利星越36小时CMA极致体验之旅”。笔者由此得以深入体会到星越车型的性能表现。一天半的试驾过后,该车的表现让笔者眼前一亮,其2.0T+8AT+四驱的动力总成的综合性能已有了和德、美系豪华品牌紧凑型SUV车型一较高下的实力。车内的配置更是该车一大杀手锏,入门的1.5T轻混版便配有双液晶大屏,车机系统内置的智能配置非常丰富,完全是“越级”的装备。

吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅

打造属于吉利的豪华车,吸引合资/豪华品牌车主

试驾活动当日,吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利品牌销售公司总经理助理范峻毅等吉利领导与我们开展了更深层面的访谈,对吉利星越车型和吉利公司的规划、销售情况等问题进行了深层次的探讨和解读。

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吉利品牌销售公司总经理宋军

对于星越的推出以及该车的综合表现,宋军先生非常自信地表示:星越就是一款豪华车,只不过它是吉利品牌的一款豪华车。20多年的发展,让吉利一步步从3、5万的优利欧走到如今能够进入20万售价区间进行角逐的星越。产品向上、品牌向上是一个漫长的过程,星越的出现只是刚开始,吉利后续已经规划了更多CMA架构下的新产品,例如上海车展所亮相的Preface概念车以及7座大SUV,不断打破新的“天花板”。吉利品牌有星越这样的豪华车,尤其在引进CMA之后,吉利品牌现在有了做豪华车的底气。