从学生到大佬 民族发动机的马力进化史
2019年11月12日 10:31来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:93

进入二十一世纪以后,国内物流业以惊人的速度增长,带动着相关产业飞速向前。其中最为火热的当属快递快运行业,借助着高效的物流网络将货物在最短的时间内送到了千家万户,催生出了全球最为发达的网络电商。不可否认,四通八达的高速公路网络确实是实现这一切的关键,但性能优异动力强劲的物流运输车,则起到了更为重要的作用。

纵观我们国家物流发展史,可以发现它就是一部卡车发展史。而卡车的发展史,进一步讲就是发动机的发展史。因为发动机是卡车的心脏,是整辆车的动力源泉,如果没有强劲可靠的发动机,就不会有现在四通八达的高效现代公路物流网络。

● 引进WD615 成就一代经典

我们国家的汽车工业从解放以后才开始步履蹒跚缓慢起步,发动机作为关键的配套动力总成,几乎也是从零开始,举步维艰。而拥有更为先进的大排量大马力发动机,更是成为了遥不可及的梦想。由于缺少大马力发动机的驱动,国内公路物流自解放以后几十年以来几乎没有太大的进步。

斯太尔91重型卡车

这种窘境从解放以后一直持续到了上个世纪80年代末,直至从奥地利引进了斯太尔91整车以及发动机项目之后才算真正有所改善。当时斯太尔配套的WD615柴油机让我们首次认识到什么是先进的大排量大马力发动机,用现在的话来说,就像刘姥姥进了大观园。

潍柴WD615发动机

最终斯太尔WD615发动机项目落地潍坊,由当时的潍坊柴油机厂,也就是现在大名鼎鼎的潍柴负责生产。随着WD615机型在潍坊国产化,这款柴油发动机瞬间红遍了大江南北。当时有个说法,没有装配“潍柴”发动机的重卡根本算不上真正的重卡。

这句话在当时其实一点都不夸张,因为当时国内其它厂家根本就没有能与之抗衡的产品,比如现在如日中天的锡柴,当年也只能靠最排量不足7升,动力仅为160马力的6110发动机打天下。上柴虽然有12升排量的6135系列发动机,但技术老旧,性能太差,完全不是潍柴WD615的对手。

装配潍柴发动机的工程机械

WD615的影响范围还远远不止公路运输业,在工程机械领域,它同样也掀起了一次变革。上个世纪九十年代以后,随着社会经济的快速发展,全国开始大规模的基础设施建设。工程建设需要大量的工程机械,但当时的工程机械领域和卡车一样,都严重缺乏大马力可靠性好的发动机。潍柴投产WD615发动机之后,这款机型开始逐步应用到工程机械上,获得了非常好的口碑。直至现在,潍柴的WD615后续机型还占据着装载机市场的半壁江山。

● 忍辱负重几十年 大马力发动机终成正果

无论WD615如何经典,毕竟它也是上个世纪的产品了,从经济性、可靠性、排放法规来说都早已经不适应现在的使用环境。并且各个厂家也都推出了自己的大马力发动机产品,WD615这种老旧的机型已经没有了竞争力,要想跟上步伐,必须开发更新的产品。

潍柴WP13发动机

在这种环境下,WP10、WP12应运而生,凭借优异的性能,这两种发动机在用户眼中几乎就是皮实抗造、动力强劲的代名词,取得了辉煌的成就。但这还不够,因为随着国内物流行业对时效性要求的逐渐提高,12升以下排量的发动机已经开始凸显出力不从心的状态,迫切需要更大排量更大马力的发动机,为此,13升排量的潍柴WP13诞生了。

可以说WP13发动机开创了潍柴的先河,它的出现首次将潍柴带入了500马力车用柴油机的俱乐部,达到了世界先进水平,并且也成为了目前国内屈指可数的几个能制造13升大马力车用发动机的企业之一。

装配潍柴WP13发动机的牵引车

重型卡车发动机,我们从无到有,从落后到先进,用了几十年的时间才追到了世界先进水平之列,终于不用再受制于人。这些成果离不开发动机企业长达几十年的忍辱负重、苦心研发。现在我们已经和国外先进的发动机制造企业站到了同一个起跑线上,前方不再有苦苦追赶的对象,我们自己已经成为了发动机队伍的领头人,这一切,我们值得骄傲!

● 编后语

没有了别人带头领路,前方的路该如何走?大马力发动机该向何种方向发展?这成为了摆在像潍柴这样的发动机制造企业面前的新障碍。当然,也是昔日苦苦追赶的国外同行的障碍。未来究竟如何?我们拭目以待。