大漠已替你验车 锐骐6将赛车基因带入家庭
2019年11月08日 20:41来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:188

10年前,皮卡在我国就是工具车的代名词,但郑州日产皮卡是个例外。从最初代D22车型开始,郑州日产皮卡不仅是工具车的领头羊品牌,还经常出现在专业越野赛事冠军的名单当中。

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时至今日,无论是最新柴油皮卡锐骐6还是汽油皮卡纳瓦拉,都延续着郑州日产一贯的冠军皮卡品质,可谓是下得了乡拉货,又上得了赛道竞速。而随着皮卡解禁政策的推进,郑州日产皮卡被列入了新时代家庭一车多用的购车清单,开始更多地走入城市家庭。

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汽车圈众所周知,郑州日产皮卡参加环塔等国际越野赛使用的赛车均是量产车,在今年的环塔拉力赛中 ,锐骐6再次作为保障车驰骋赛场。如此说来,锐骐6可以说是一辆具有赛车基因的皮卡车。当然,对于大多数用户来说,买辆皮卡也不是为了来场酣畅淋漓的竞速体验,但我不得不说,只有具备以下三个至关重要的性能,才能称得上是一辆具备赛车基因的皮卡车。

  关键性能一:动力系统稳定强劲 越野性能高于普通皮卡

长久以来,动力稳定、线性输出是郑州日产皮卡的特点。锐骐6沿用ZD25T5 2.5T涡轮增压柴油发动机,该款发动机可谓历久弥新。此前锐骐皮卡凭借其额定功率103 kW /3800 rpm、最大扭矩305 N?m /1800-2600的性能表现,在往年环塔赛事中可谓是所向披靡。除了动力澎湃,该发动机运转稳定的特点十分突出,具有几十万公里毫无异响的品质口碑。

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对于家用为主的用户来说,不仅在意发动机的动力性、耐用性,对油耗成本也很在意。锐骐6最为可贵的是,其柴油发动机除具备高性能外,还有百公里油耗低于9升的经济特性。如此一来,动力强、性能稳、油耗低,在当下皮卡大热的国内,锐骐6无疑成为国人选购皮卡的理想车型。

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    关键性能二:用料实在,整车刚度强于普通皮卡

郑州日产锐骐6在主被动安全设备上的齐备程度此前多篇文章已有解读。今天,我想说的安全性是该车实打实的“硬安全”。

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众所周知,在国际专业越野赛道上,参赛车需要经过必要的专业改装,也就是人们理解的要掏空车的“内脏”,再加入或替换一些载重较大的专业级防护装备。这样一来,对整车结构的强度提出了更高的要求,不然无法实现专业级的车辆改造。

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而锐骐6拥有的是日产独有的ZONE BODY区域车身构造,以先进的全封闭式“O”型结构车架打造。车身使用高钢度坦克级车身,全车高强度钢的抗拉强度≥340Mpa,使用率高达43%,比同级车高20%。锐骐6虽然车身结构在高强钢使用比例远高于同级的情况下,但重量却降低约同级车型10%,不仅顺应了汽车领域轻量化发展的趋势,同时也进一步降低了整车油耗,符合注重用车成本的家用购车者的需求。

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虽然对于皮卡这类惯用非承载式车身的车型而言,底盘大梁的硬度直接决定整车的承载力和耐用度。但由于在消费者选择车型时,对于底盘用料无法像外观一样触手可及,因此底盘钢板的坚实程度常被忽视。但值得肯定的是,锐骐6侧大梁的钢板宽高达16.1cm,厚高达6.2cm,绝对用料实在,即使在看不见的地方也从不偷工减料,整车的“硬安全性”在同级车型中具有领先优势。

  关键性能三:细节配置更人性 安全性高于普通皮卡

与底盘钢板情况相似,很多不了解皮卡车的用户,通常对整车一些看似平常无奇的配置不够重视,但关键时刻这些不起眼的配置就发挥了至关重要的作用,比如转向柱和刹车制动系统。

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锐骐6采用的是吸能溃缩式转向柱和制动系统。那溃缩式转向管柱的优势是如何体现的呢?简单来说,就是当车辆发生正面碰撞时,转向管柱上下部分在力的作用下会自动缩进,能够有效减小方向盘对驾驶员的冲击力。溃缩式刹车踏板在碰撞时脱开力达到一定值,踏板就会自动脱落,从而使驾驶员右脚受到的冲击力降至最低,从而降低驾驶员受伤害的程度。

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