被历史马车碾压,这些品牌将永远留在 2022 ……
2023年01月24日 12:14来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:51

2022 注定是不平凡的一年,我不愿去回忆,但不论如何,我们都熬过来了,生活将会回到正轨!今天是大年初一,值此新春佳节之际,先恭贺大家身体健康、万事如意啦 ~

也许此时的你正享受阖家欢乐,多年未曾拥有的团圆在和家人拥抱时便可释怀,但对于一些处在中国市场的汽车企业来说,2022 年并不好过,甚至,它们永远留在了 2022 ……但我要说,都尼玛是自找的!别有压力,往下看:

被历史马车碾压,这些品牌将永远留在 2022 ……

广汽讴歌,或是讴歌品牌,诞生自美国的日系豪华代表,北美混的风生水起,但在中国最终定格在 2022 年,入华 16 载,停产退市离场,讴歌的官网将再无 "cn" 后缀,2023 年起广汽本田将不再生产以及销售广汽讴歌品牌车型。遥想当年,他们还请天王巨星刘德华来代言,要知道现在这样的结果,恐怕连刘德华出场费都付不起了。

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2016 年以前,讴歌一直都是进口车的身份在国内销售,年销量从没突破 5000 辆的瓶颈,但由进口转合资后,确实对销量所有帮助,据不权威统计,2017 年广汽讴歌年度总销量达到 1.6 万辆,可惜好景不长,到 2022 年,它再度打回低谷,甚至全年销量还不如进口的那几年,太难了。

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与其说是本田要发展电动车业务,不如说讴歌在中国的十几年其实并不重视中国市场。品牌本身就知名度低,车标还和长安有那么几分相似,再加上旗下车辆更新缓慢,品牌的电动化进程更是杳无音讯,在中国市场今天这种瞬息万变的时代,讴歌的竞争力几乎为零。

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别说讴歌带来了 8 速湿式双离合变速箱、SH-AWD 全时四驱等看家技术,定位豪华品牌的讴歌自然要面对 BBA 的压力,这更是一座难以逾越的大山,看齐 BBA?讴歌想要超过英菲尼迪、雷克萨斯都是天方夜谭,何谈计划目标呢。这样看,退市反而是个更好的决策,减轻合资双方压力,维持好老客户的售后维保就可以了。

很幸运,广汽讴歌和讴歌的进口车老车主们,可以去广汽本田完成售后服务,这就是传统品牌的稳妥,新势力是吧……不敢想。

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宝沃,好就是贵,贵就是好,德系 BBBA 四兄弟,在 2022 年宣告破产,我先不说产品怎么样,就这广告词、营销手段,就像笑话一样。

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1919 年,宝沃汽车就已经成立,巅峰时期还是德国的三大汽车制造商之一,只是后来经济衰败,宝沃被动破产。但 2014 年,北汽福田以 500 万欧元的价格从宝沃 BorgwardAG 公司收购该品牌并将其复活,2016 年 1 月成立北京宝沃汽车有限公司,北汽福田的乘用车业务就此展开。

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可造车哪就这么简单?更别提造乘用车毫无经验的福田了,他们收购的宝沃只是品牌资产,没有技术和研发,一个几十年前就破产的车企被后人 " 掘坟复活 " 怎么可能好好的活在当下?所以,宝沃汽车的产品自上市后就连年亏损,车辆用了一段时间后也有异响、耗油、故障等,这哪里是德系豪车的品质,崩盘只是时间问题,心疼那些买宝沃的消费者了。

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宝沃后来被神州优车收购,也算是福田及时止损了,做不好家用车,通过租赁回本也是个办法,但这样是很不利好经销商的,即使车辆销量上升,经销商也很难盈利,另外租赁车的销量总会在一段时间内达到饱和点,长期下去不是办法,可谁也没想到,宝沃还真就没法 " 长期 " 了,随着瑞幸咖啡的虚假交易被曝光,神州优车集团都差点没挺过去,最终结果就是,宝沃资产被查封、全门店停售,破产。

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广汽菲克,也许提到这个品牌你最先想到 Jeep,但其实它最早还卖过几台菲亚特,但你知道为啥国产菲亚特变成国产 Jeep 了吗?卖不动呗!很可惜,现在广汽菲克 Jeep 也凉凉了。