蔚小理上飞书一年,100多家车企都来了
2022年11月23日 20:53来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:112

原创 秦聪慧 钛媒体

图片来源:理想汽车《一个理想》纪录片

▎中国造车新势力正在走出一条全球汽车工业从未走过的造车之路。

钛媒体编辑丨秦聪慧

百年汽车制造,被造车新势力撞了个趔趄。

根据乘联会统计数据,即使是今年汽车供应链面临挑战最大的四月,全国乘用车销量下滑40%的情况下,新能源汽车销量依然实现了75%的增长。

但另一组数据又让造车新势力后背发凉。新能源汽车销量排位赛持续上演,原来持续霸榜造车新势力三强的蔚小理受到来自二线新势力的挑战,同时传统主机厂的新能源车型也加紧追赶。

前有埋伏后有追兵,如何跑得快一点,再快一点,是新能源车厂共同面临的问题。而紧张的造车局势也逐渐开始往汽车产业链的上下游传导,并且寻找一个能让组织跑得更快的造车同行人也逐渐成为了一把手工程。

这个过程中,一年前一起上飞书的蔚小理开始越来越深入地使用飞书,而蔚小理上飞书的动作也影响到了造车同行以及汽车产业链上下游。造车圈互相推荐飞书,竟然成了被津津乐道的一件事。

蔚小理上飞书一周年之际,理想汽车的李想依然还是飞书的“编外”产品经理兼首席荐“书”大师。国产自动驾驶芯片公司地平线和激光雷达供应商禾赛科技上飞书,都源自李想苦口婆心的强烈推荐,除此以外其他很多汽车圈CEO也被“种草”,用上飞书后他们很热心地在朋友圈发文推荐。

李想在朋友圈推荐飞书

一传十,十传百,新能源汽车都在用飞书这件事,传到了江汽集团新任董事长项兴初的耳朵里。

江汽集团的关键先生

项兴初上任江汽集团新董事长,是在2021年4月份。

一年之后的2022年4月,江汽集团已经完成了同飞书的采购签约。采购有两个诉求:一是,打通不同系统的最后一公里;二是,把新能源车企在飞书用得好的场景向江汽输出。2个月后,江汽整个公司一万多名员工已经全员跑在飞书上。

江汽是蔚来的代工厂之一,选择上飞书不免受到蔚小理的影响,但整个事件的背后的有力推动者,还是关键先生项兴初。

“上任后不久,项董口头提出了调研市面上协同办公工具的要求。”一位知情人士透露。彼时,有望入场的协同办公工具有企业微信、钉钉、以及华为,飞书的胜算并不大。

后来,又因为对SaaS的信息安全有顾虑,飞书与江汽的第一次接触也基本搁浅。

转机发生在项兴初与飞书CEO谢欣的一次会面。

知情人转述,在与项兴初见面的过程中,谢欣并没有过多植入飞书,而是从企业管理的视角,带出了飞阅会等应用,“当时信息准备得比较细,重点放在了工具对企业数字化转型的作用上。”飞书相关人员透露。

这确实影响到了项兴初,他在总结发言中提到:“谢欣提到的并不是打造产品,而是做飞书本身,固化最佳实践,用工具承载最佳实践的理念值得进一步探讨合作。”随后,江汽仅用了三个月的时间,就把飞书的多维表格作为了组织提效、管理创新的工具。江汽2000人的研发部门已经通过多维表格在做项目管理。

江汽蔚来先进制造基地第10万辆新能源整车下线

江汽上飞书,是在一个汽车产业进入新一轮激烈竞争的大环境下做出的决策。造车新势力究竟有哪些地方值得学习?项兴初选择用飞书,或许也是想弄清楚这些把百年汽车制造撞了个趔趄的造车新势力,在组织管理、效能提升上到底有哪些新思路。而依托越来越多车企上飞书的最佳实践,江汽上飞书的过程明显更迅速一些,就在不久前,江汽供应链管理方案也很快在飞书得到落地。

飞书多维表格与ERP、SRM、WMS、PLM、DMS等垂直业务系统打通,多业务系统的数据汇聚一处——供应商的准入审核、专属零件的协同开发、采购订单需求沟通、库存风险核算的全流程,都能实现可视化,让全域数据快速流动到需要的人手中。

如果说,上飞书的决策,是出于高层在组织意识形态层面上对“从激烈造车竞争中跑出去”的需求;上飞书后,一线员工切实的省时省力,则是对正确组织决策多点开花的recall。自上而下推动的“组织和工具灵活”,往往比员工自下而上推动的“局部业务灵活”更灵活,但不管如何,求变,或许是汽车制造的一个必选项。

造车没有特效药

今年上半年,汽车供应链经历了一次重大挑战。