卖一辆车亏13万元,蔚来汽车什么时候才能挣钱?
2022年11月22日 06:31来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:109

买车用车就找 SUV 大咖

蔚来汽车又再次登上了热搜。这个从成立以来就一直都是新能源汽车话题中心的车企,一有什么风吹草动都会成为人们茶余饭后的谈资。此次热搜的关键便是:蔚来汽车卖一辆要亏 13 万元!

卖一辆车亏13万元,蔚来汽车什么时候才能挣钱?

根据蔚来最新披露的第三季度财报来看,2022 年第三季度,蔚来营收 130.02 亿元,同比增长 32.6%,环比增长 26.3%;经营亏损 38.7 亿元,同比增长近 3 倍;结合蔚来汽车三季度的交付量来看,相当于每交付一辆车平均亏损超 13 万元。

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其实这种算法其实是十分片面的,只是简单的用亏损金额除以交付量,一个企业的财务状况涉及到方方面面。实际上,蔚来汽车三季度的车辆毛利率为 16.4%,按照单车 40 万元左右的成交价格来算,卖一辆车大概能挣 6.56 万元,其实算是十分可观的。

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对于一个企业来说,成立之初长期的亏损其实都是十分正常的,投资人往往看的不是短期的回报,而是长期的收入,好比放长线钓大鱼。那么问题来了,蔚来汽车三季度营收都超过百亿元了,偌大的车企钱都花到哪些地方了呢?

蔚来汽车为何持续亏损?

无论是蔚来汽车还是其它任何车企,所有的营收都最终会投入到持续的经营当中去,其中包括工厂建设与运营,汽车的生产与销售,人力成本以及宣发营销等几大板块。结合几大要素,我们再来看看影响蔚来汽车近期主要支出有哪些。

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1. 供应链冲击导致交付不够。蔚来汽车三季度的月交付量几乎都是在 1 万台左右的稳定水平,但是离预期的增长相差较远,即便是 9 月进入到汽车销售旺季依旧如此。由于疫情因素,蔚来位于合肥的两家工厂曾一度停产,并且在供应链上存在副车架和 EDS(电子差速锁)等零配件不足,从而在交付量方面没有达到预期的增长。

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2. 新平台与产品研发消耗大量资金。三季度的资金消耗主要还是与蔚来的研发节奏有关,不仅第二代技术平台 NT2 横空出世,首款产品 ES7 也是重磅上市,以及围绕着电池、芯片等在内的一些研发投入,包括人员、测试等方面的支出也是投入巨大。

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3. 电池价格上涨导致毛利率降低。电池成本可以占到整车成本的 60% 左右,因此上游供应链价格会直接影响到蔚来汽车的毛利率。今年以来,动力电池原材料价格暴涨,持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平。李斌透露,碳酸锂价格每变动 10 万元,会影响蔚来汽车大约两个点的毛利率,近期电池价格不断上涨也直接导致了蔚来汽车毛利率有所降低。

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4. 全球化销售与服务网络的布局与营销。前段时间,蔚来汽车在德国举办发布会,继去年进入挪威市场之后,蔚来宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。在欧洲建立由产品和服务等共同构成的完整运营体系,自然是需要不少的支出。

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别看蔚来汽车挣了这么多钱,其实相对于这些支出来说还是杯水车薪。汽车产业纷繁复杂,这些投入其实也是符合一个车企的发展与布局,但是想要迎来盈利还是遥遥无期。

想要盈利,其实遥遥无期

对于第四季度,蔚来计划营收 173.7 亿 -192.3 亿元,同比增长 75.4%-94.2%。预计第四季度将交付 4.3 万 -4.8 万辆,创下单季最高交付指引。这意味着,除去今年 10 月份已交付的 1 万辆,今年 11 月和 12 月最后两个月,蔚来交付量要达到 3.3 万 -3.8 万辆,单月销量平均至少要达到 1.7 万台,但是按照目前全国疫情的反复对于经济环境的冲击来看,即便是年底销售旺季也难以完成。

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