讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?
2022年05月14日 10:49来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:167

  近日,有网络消息称讴歌于今年开始相继停止中国进口车业务和轿车业务,即将退出中国市场,正在等待厂家的最后确认。消息一出,不少人都emo了,人们很难相信继雷诺之后,又一大厂被无情“劝退”。有部分媒体也在相关微博下留言、进店询问,发现官方并没有辟谣,而且在加紧降价消化库存车,这一消息基本算是实锤了。

  目前,讴歌旗下所有车型都不再接受预订新车和排产计划,据相关人员表示,作为本田旗下的高端品牌,市面上的讴歌车型以后将在本田4S店接受相应的维修保养。随着时间的推移,消费者们看待中国汽车市场的眼光也越来越理性,有时候停产退市并不仅仅因为车型的实力,与营销策略、品牌注重市场程度也有不小的关系,换言之,卖的不好的车不一定是“工业废铁”,卖的好的车也不一定都非常优秀,这次咱们正好借着讴歌退出的风波,来捋一捋,看看它到底是不是“工业废铁”。

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  讴歌旗下目前在售的车型只有两款,分别是紧凑型SUV:CDX和中型SUV:RDX。我们来说说销量更好一点的RDX。

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  RDX的厂商指导价为32.8万-46万元,说销量好只是相对而言,RDX常年月销量保持在百台左右,甚至很少卖过500台,在刚刚过去的2022年1月和2月,它分别只卖了106辆和47辆,更小一点的CDX销量更惨,分别是95辆和29辆,此时不退更待何时?

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  但从产品实力来看,讴歌RDX却不低,完全是一台被低估了的车型。首先从车身参数来看,4752/1926/1668mm的长宽高和2750mm的轴距虽然在同级别车型中不占优势,但也没有小到离谱,同级别的凯迪拉克XT5轴距为2857mm,本田冠道为2820mm,差出的5-10厘米还不足以让它的销量差到这个地步。

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  相反,轴距更小的RDX在同级别车型中,动力和操控都会得到更好的体现,RDX搭载了本田引以为傲的红头机K20A的近亲版本:K20C5发动机,这款发动机也被大家称为本田最强在售发动机,可以输出最高265匹马力和380牛米的扭矩,有着最正统的VTEC技术,同时全系都是高功率发动机+10AT变速箱,足以将这台中型SUV的零百加速推到7.2秒。这一动力配置比凯迪拉克XT5的237匹、9AT或宝马X3的252匹、8AT相比都更强大。

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  同时,讴歌当家的SH-AWD四驱系统也是十分强悍的,它通过先进的电子扭矩分配技术,除了可以实现前后轮的驱动力30%~70%、90%-10%的自由分配外,更是实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配,左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这套系统可以更精确的控制车在弯中的动态表现,实现更好的操控稳定性和可玩性,举个简单的例子,如果你高速通过一个左转的大弯,这套系统不仅可以输出更多的动力传递到后轮,还可以将右后轮的驱动力最大化,就像从右后方“蹬”了你一脚,让你更稳定的出弯。不少车评人对这套四驱都赞不绝口,夸奖它的实力与机械托森式的奥迪quattro有一拼。

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  在配置和做工方面,RDX也比本田高了不止一个档次,前排的座椅通风加热、方向盘加热、抬头显示、自适应巡航、3D环绕式高级音响等舒适和科技配置一个不少,几乎到顶。大家最关心的本田集团车型的隔音降噪方面,讴歌做的也很好,大家可能对冠道这个“本田隔音叛徒”有所耳闻,说的就是冠道是在售本田为数不多的隔音很好的车型,而讴歌RDX的隔音降噪比冠道还要高个档次。

讴歌告别中国 RDX的性价比真的有那么低?

  所以你说讴歌的车型弱吗?根本不弱,相反除了空间问题,其他都算是一流水准,但现实摆在面前,由于高售价、低品牌力,再加上讴歌本身并不注重国内市场,它最重视的还是北美市场,导致了讴歌品牌越来越差。其实这种品牌的退市,对咱们的消费者和市场的多元化来说都不是一件好事,《流浪地球》电影中说到的一句话很好:“最初,没有人在意这场灾难,这不过是一场山火,一次旱灾,一个物种的灭绝,一座城市的消失,直到这场灾难与我们每个人都息息相关...”。

  总结: