买新能源汽车股的小伙伴,你还好吗?
2022年05月12日 10:45来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:147

  “新能源长期拿着就行,短期波动都是正常的,投资就是锻炼心态”,2021年1月,何玉被新能源汽车基金下跌弄得心慌不已时,从事证券行业朋友的话给她吃了颗“定心丸”。

  结果今年4月,何玉再询问“到抄底加仓的时机了吗?”,得知对方为了少亏点,已经抛掉了持有的部分新能源汽车基金,并建议何玉,股市反弹时间不定,不要抄底。

  据盖世汽车近期发起并收到的1800余份相关主题调研反馈发现,2022年后到现在,有八成参与者收益率为负数,甚至有近五成跌幅超过30%,这里面进入股市五年以上的老股民比比皆是。相较而言,何玉是幸运的,毕竟本金还在。

  一朝跌回原点

  “作为汽车行业相关从业者,对新能源汽车发展趋势有一定了解,也正是基于对产业看好,选购了相关基金”,何玉说道。

  而这样的案例并不在少数,盖世汽车调研发现,有76%购买了汽车股的参与者和何玉一样,都是汽车行业相关从业者。基于对汽车产业的了解,近6成参与者重仓新能源汽车领域。

  一位证券从业者表示,基金类重仓股票基本都是选择行业龙头企业股,投资新能源汽车一般首选宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、恩捷股份等头部企业。

  2020年,大家都赶上了新能源汽车风口。数据显示,当年内新能源汽车概念股年涨幅超50%以上的有90多家,涨幅超100%有30多家。其中,比亚迪、天赐材料等部分个股涨幅翻了不止一倍。

  何玉正是抓住了新能源板块增长的尾巴,2020年购入的相关基金不到两个月收益率就达到20%。“2021年内收益率最高曾到90%左右,可惜后来没有见好就收”,何玉表示。就在今年4月27日,何玉所持有基金的累计收益率已跌至3.64%。

  相比起何玉,林华的境况稍微好一些,她比何玉早半年进入股市,目光也从新能源汽车基金扩展至特斯拉以及新势力概念股。“2020年是属于特斯拉的时代,从年初投产到年销量50万辆,从一定程度上开启了中国新能源汽车私人消费时代,”林华分析道。于是她抓住这一点,聚焦特斯拉概念股,以及相继赴美IPO的理想、小鹏概念股,这也让她那一年所持有的股票大涨了一波。

  但让她遗憾的是未能抓住宁德时代的腾飞机会,“当时每股才不到200元。”2021年5月,宁德时代成为首家市值破万亿的中国新能源汽车企业,收盘价为每股434.1元,随后一路狂奔,年底触及每股692元。

  年底调仓是让林华至今庆幸的一个习惯,让她在今年股市波动中免于受到太大影响,“我只留了一点底仓”,可惜的是“打法”不同的基金依然难逃厄运。

  与林华有相同经历的还有郭力,他是一位谨慎的基金投资者,每次收益率超50%就会把盈利那部分卖掉。但2021年因新能源汽车板块景气度长期处于高位,让他放松了警戒心,现在累计收益也快跌回原点。

  作为何玉进入股市的“启蒙老师”,证券从业者黄宇,也难逃被大盘“收割”。“新能源汽车基金年前收益率是50%,今年倒亏30%。”为了减少损失,他将持有的基金卖掉了三四成。

  正如开篇所说,投资新能源就是锻炼心态,相较于前两年新能源汽车板块的高歌猛进,2022年以来却一泻千里。这让越来越多的股民开始考虑,是继续持有还是清仓。从调研数据来看,近三成参与者选择减仓,还有包括郭力在内的15%参与者直接清仓。

  但总有一两个反应迟钝的,如工作繁忙未及时调仓的林华,以及坚持这只是暂时调整的何玉。

  两次黑天鹅事件成导火索

  近日,于股市而言,A股指数跌破3000点引发一片哀嚎,而这在证券分析师看来,却未触及谷底,“最低可能到2800点左右”。

  他进一步分析指出,今年1月资本市场对经济的预测,还是企稳向上的状态。就新能源汽车市场而言,虽然可能无法延续去年的亢奋状态,但向好形势依旧。

  但是,2月底的俄乌事件以及随之爆发的疫情,使得大家对今年的股市甚至是整个经济的发展走势发生了变化。“两次黑天鹅事件时间过于相近,大家接连受到打击,对股市和经济形势的预估都变得更加悲观了。”上述分析师表示。

  据盖世汽车研究院分析,全球70%以上的氖气、氪气、氙气等半导体供应来自乌克兰,钯和镍元素的部分供给来自俄罗斯。疫情、俄乌冲突及产能供给不足等多重因素影响,动力电池上游原材料价格出现大幅上扬。相比2020年,目前碳酸铁锂、三元动力电池成本分别上涨42%、27%。