“理想”很丰满,现实却很骨感
2021年11月25日 18:13来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:62

近日,理想汽车 CEO 李想发布内部信,明确提出理想汽车 2025 年的战略目标是要取得 20% 的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业,并于 2030 年成为全球第一的智能电动车企业。

李想在内部信中表示,预计中国 2025 年将会销售超过 800 万辆智能电动车,获取 20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

“理想”很丰满,现实却很骨感

那么,成为中国第一的智能电动车企业,李想究竟是说大话还是有真实力?

事实上,近年来新能源汽车在国家政策的推动下,逐步驶入快车道。受疫情影响的 2020 年,我国新能源汽车产销量创历史新高。具体来看,自去年 7 月开始,我国新能源汽车市场月度销量同比持续呈现大幅增长。去年全年产销分别完成 136.6 万辆和 136.7 万辆,同比分别增长 7.5% 和 10.9%,产销量创历史新高。

并且根据国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中指出:2025 年我国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右。据中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘公开预测,疫情之后新能源市场必然会出现逐步回暖,预计 2025 年我国新能源车销量有望达到 800 万辆。

因此,李想的预测也并非空穴来风,但要想实现这一目标,其难度可想而知。

我们不妨先来算一笔账,如果按照理想汽车计划到 2025 年占据 20% 的市场份额来看,以预测 800 万辆销量计算,理想汽车在 2025 年的销量目标要达到 160 万辆。而

数据显示,2020 年理想汽车累计销售 32624 辆,即便每年翻一番,到 2025 年的销量也仅为 100 余万辆,与 160 万辆的差距仍然很大,况且,这还是在仅有一款产品理想 ONE 的情况下,要想实现目标自然是亚历山大。

“理想”很丰满,现实却很骨感

毫无疑问,理想汽车目前的确是造车新势力中的佼佼者,但论产品、销量、市值,与蔚来、小鹏相比,均处于弱势。

先来看产品,理想汽车目前就只有理想 ONE 一款车型;而蔚来汽车目前 SUV 车型有 ES6、ES8、EC6,轿车车型有刚刚上市不久的 ET7,共计四款车型;小鹏汽车 SUV 及 轿车车型各一款,分别是小鹏 G3 与小鹏 P7,虽然相比传统车企,产品矩阵并不大,但后两者至少 SUV、轿车兼具。

不过,李想也在内部信中表示,未来将提供更丰富的智能电动车,包含第二代增程电动 X 平台的多款产品,高压纯电 Whale 平台的多款产品,高压纯电 Shark 平台的多款产品,产品覆盖 15-50 万售价区间。当然,产品的扩充也需要时间。

再来看销量,2020 年,蔚来汽车全年销量 43728 辆,同比增长 112.6%,排在造车新势力第一位;理想汽车全年销量 32624 辆,排在第二;小鹏汽车全年销量 27041 辆,同比增长 112%,位居第三。理想汽车销量虽高于小鹏汽车,但又不及蔚来。

最后来看市值,在美股上市的新势力造车三强,蔚来汽车市值达 791.95 亿美元,在梯队中处于绝对领先位置,小鹏汽车以 300.16 亿美元处于第二位置,市值为 249.89 亿美元的理想汽车则排在了第三位。

市值代表着资本市场对企业未来收益的预期,从这个角度看,理想汽车现在受资本的青睐程度同样低于其他两位 " 玩家 "。

“理想”很丰满,现实却很骨感

当然,以上还单单只是造车新势力之间的较量,还不包括特斯拉这只 " 豺狼虎豹 ",以及正在转身的传统车企。按照理想汽车 2030 年的规划,要成为全球第一的智能电动车企业难度就更不小了。

特斯拉 2020 年在国内的累计销量高达 499550 辆,而国内造车新势力与之相比,可谓是相差甚远。并且特斯拉在今年开年推出了全新车型 Model Y,一经推出便备受追捧。

此外,无论是国内新能源车企还是合资车企在近几年都在不断发力新能源汽车市场,尤其是合资品牌在产品投放方面开始加速,例如丰田和大众在 2020 年均有新能源车型上市,一汽 - 大众在 2021 年初更是率先推出一汽 - 大众 ID.4 CROSS,同时上汽大众也将很快推出 ID.4 X。随着合资品牌在新能源汽车市场的产品投放节奏加速,新能源车市场竞争将会更加激烈,自主品牌车企面临的压力也会增大。