激辩电动智能新赛道:软件与硬件应协同定义汽车 能否抓住主流人群是关键
2021年11月25日 02:08来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:159

眼下,“碳中和”已成为全球共识,我国已提出“3060双碳目标”,新能源汽车领域正迎来更多机会,车企竞相推出新品,全球新能源车市场正以向上之姿一路狂奔。

激辩电动智能新赛道:软件与硬件应协同定义汽车 能否抓住主流人群是关键

企业供图

中汽协数据显示,今年前10个月,我国新能源车累计销售254.2万辆,同比增长176.6%,新能源车渗透率提升至12.1%,环比提升0.5个百分点;欧洲市场,欧洲七国10月新能源车销量为14.5万辆,同比增长23.93%;美国市场,据Marklines发布的数据,受能源政策利好影响,10月美国新能源车销量约为5.52万辆,创单月历史新高,环比增加24%。

与此同时,随着以智能化为特征的第四次工业革命深入推进,汽车智能网联化从概念进入全面应用阶段,智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展,全面进入高质量发展新阶段。

华西证券研究员崔琰认为,汽车行业上半场电动化趋势已定,下半场智能化竞争开启。智能与电动融合带来巨变,将重塑产业秩序,看好汽车行业黄金十年。中信证券研报也认为,具备板块潜力的优质电动智能化车型持续投放,行业向上趋势明确,预计2022年依然是新能源汽车景气大年,电动智能已成为车市核心增量。

在此背景下,11月18日,由每日经济新闻主办的“第十三届中国猎车榜”成功举办。在本届猎车榜上,普华永道在中国首发《2021年数字化汽车报告:加速驶向新常态(全球移动出行市场篇)》中文版(以下简称《报告》),深入洞察全球移动出行市场的变化和未来。

同时,以“掘金电动智能”为主题,围绕明年全球新能源汽车市场发展方向、传统车企和新造车企业该如何发力、智能电动的发展能否催生新的商业模式等行业热点问题,中国汽车工业协会副秘书长师建华,威马汽车集团战略运营副总裁梅松林,北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、教授徐向阳,普华永道思略特中国汽车行业总监刘昕,以及青域资本合伙人兼浙江大学管理学院创业管理课程教授牟颖等嘉宾进行了深入探讨。

明年新能源车高景气度将持续

NBD汽车:有机构预测,2022年全球新能源车有望突破1000万辆临界点。明年这个临界点是否能达到?今年我国新能源车销量能否突破300万辆?

师建华:今年,我国新能源汽车的发展势头非常好,增长速度远远高于传统燃油车的增长速度。1~10月,国内新能源车的销量和产量都超过250万辆。按照现在的数据,今年我国新能源车达到300万辆的销量是可以期待的。明年,我认为国内新能源车还会保持良好的增长势头。

梅松林:今年,我国新能源车销量突破300万辆肯定不成问题,预计能够达到340万辆。从最近几个月的销量来看,国内新能源车的单月销量接近40万辆。照此趋势发展,2022年我国新能源车销量会接近500万辆。当前,我国新能源车在全球新能源车销量中的占比约为40%,那么明年全球新能源车销量预计为1200万辆。也就是说,明年全球新能源车突破1000万辆是很肯定的事。

从2009年开始,我国就大力推广新能源车,现在已经12个年头了。我们能看到,新能源车正在我国市场突飞猛进。我国新能源车市场“十年磨一剑,剑已经出鞘”。

NBD汽车:明年新能源题材会不会延续当前的热度?哪些领域会成为资本关注的热点?

牟颖:毋庸置疑,明年新能源车领域一定仍然是非常景气的投资市场。这个热度应该说才刚刚开始,整个新能源车的渗透率从绝对值上来说还是处于非常低的水平,而且处于快速成长的通道。在这样快速成长的市场里,很多企业都有机会,这个机会取决于可能会有新的产品、新的模式、新的业态出现或者市场结构的重构。

徐向阳:明年新能源车市场会持续高速增长,但是增量市场中,竞争肯定会加剧。第一,跨国车企正在进行全面的电动化转型,而且非常坚决,旗下的产品已经开始在我国市场中体现出一定的竞争力;第二,本土传统车企也开始在新能源车领域发力,并且从今年开始纷纷推出新产品。所以,明年的市场竞争会更加激烈。如果从投资的角度来讲,就要看能否把握住有竞争力又高速增长的投资对象。

师建华:明年新能源车还会是向上走的趋势,发展空间值得我们想象,也会涌现出很多机会。因为新能源车还没有稳定下来,还没有走到技术平稳的状态,还有很多变化的东西。比如电池技术、电池材料、电控系统、驱动系统等,仍有很多空间留给汽车人去探索,去寻找新的、更好的技术来进行完善。在完善过程中,就有很多机会留给投资者。既有市场的需求,又有政策的支持,明年,新能源车仍旧是大家可以关注的一个方向。

NBD汽车:《报告》认为,到2025年,欧洲纯电动车的新车销量占比将达到27%,领先于我国纯电动车新车的销量占比。您认为,背后的原因有哪些?