广汽本田车展放大招!e:NP1 开启电动智能新篇章
2021年11月24日 22:09来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:180

在 5G 通信、大数据、物联网、人工智能等前沿技术的驱动下,出行方式正经历一场前所未有的深刻变革。在 " 双碳 " 目标之下,车企巨头纷纷公布减排路线图,在加速实现智电转型的同时走上可持续绿色发展之路。

在第十九届广州车展在广交会展馆开幕当天,54 台全球首发车参展,展车总数达到 1020 台,据统计,本届车展共展出新能源车 241 辆,相比上一届的 142 辆增加了 70%,外国品牌新能源展车为 88 辆,占比也接近 4 成。

在 " 双碳 " 目标之下,我们能够明显感觉到几乎所有的车企都掀起了电动化转型浪潮,各大车企也以电动化、智能化为卖点,上演了一次智能科技的大比拼。

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作为本届车展的 " 东道主 ",广汽本田也是疯狂的秀了一把肌肉:旗下 e:N 系列首款纯电动车型 e:NP1 首次向公众全方位开放,e:NP1 既是广汽本田全面电动化的加速器和助推器,也承担着本田全新纯电动车品牌的塑造使命。展现了广汽本田作为老牌车企,面对未来电动化、智能化发展新格局的态度。

e:NP1 是广汽本田 " 蓄谋已久 " 的产物

与新势力一开始就 All in 电动化、智能化领域不同,传统车企开始是不会完全以 " 赌 " 的心态介入新领域的,即便汽车电动化、智能化在案头研究中,显得那么前景璀璨。但作为传统车企的广汽本田,在电动化、智能化产业没有完全实现商业化前,他们是有传统业务来支撑其利润体系的,并不需要像新势力那般一开始就 " 赌 " 上全部,广汽本田的全面电动化有着自己的节奏。

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就拿重磅亮相的 e:NP1 来说,绝对可以说是广汽本田 " 蓄谋已久 " 的产物,因为它是真正电动化的产物。

其作为 Honda 全新电动化战略首发车型之一,是基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造的全新电动汽车,既展现了本田的态度,也展现了雄厚的研发实力。

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据了解,e:N 系列启用的是全新智能高效纯电架构—— e:N Architecture,其整合了三合一高功率驱动电机、大容量 · 高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台,可以带来前所未有的动感体验。具体来讲,e:NP1 采用的是 e:N ArchitectureF,即前置前驱 FWD 架构,想必 e:N Architecture 架构下还会有后驱之类。

不仅如此,e:NP1 还采用 e:N OS 全栈智控生态系统,该系统将 Honda SENSING 安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0 纯电动车专用版本、智能数字座舱融为一体,能实现 AI 语音助理、车家互联、能量管理、OTA 在线升级等。

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同时作为广汽本田纯电动系列的处女作,e:NP1 在外观方面也是一点也不含糊,采用了本田全新的 e:N Design 设计语言,整车外观简洁凌厉,中网为纯电车型专属的封闭式设计,搭配两侧犀利的矩阵式 LED 头灯组,为前脸带来了不俗的视觉冲击力。

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在内饰方面,新车搭载同级领先的 15.2 英寸高清超薄边框中控屏、10.25 英寸彩色全液晶仪表盘,科技范儿十足。在空间方面,其也是发扬了本田空间魔术师的传统,保证了后排乘坐空间的最大化,其后排坐垫为 Honda 车型中最长、并保证了最适倾斜角度,即使长途乘坐,依然舒适自在。

单从这个成熟的架构来看,未来广汽本田 e:N 品牌下的系列产品,将是平台化的成熟产品。显然,这是以广汽本田作为负责任的传统车企与新势力最大的不同,不鸣则已一鸣惊人,他们更擅长于拿产品矩阵作战,他们要打的是持久战,广汽本田要做就要做真正让消费者放心的产品,既是对消费者负责,也是对自己负责。

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未来 5 年内广汽本田还会导入 5 款 e:N 系列电动车,也会继续提高现有包括 PHEV 车型在内的混动车型的销售比例。广汽本田希望通过这些举措的达成,尽可能向碳中和的目标靠近。

广汽本田已经做好准备迎接中国市场的电动化