10月总销量跑输行业?吉利汽车153万辆年销售目标能否实现?
2021年11月23日 20:40来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:64

  今年1至10月,吉利汽车总销量为103.34万辆,较全年目标153万辆完成率为67.54%

  近日,连续四年夺得自主销冠的吉利汽车控股有限公司(下称吉利汽车,0175.HK)公布10月销量数据。该公司单月总销量不仅未能跑赢行业整体水平,且月度降幅较上月拉大约2个百分点。

  整体来看,今年1至10月,该公司总销量为103.34万辆,较全年目标153万辆完成率为67.54%。对于销量不济的原因,吉利汽车表示,主要是部分地区疫情和缺芯影响交付量。而该公司吉利星越L的销量,则由上市初期的破万,到10月的四千多辆,销量骤降的原因或也与所用车规芯片供应短缺有关。

  事实上,自2020年年末以来,芯片短缺便已困扰车企,甚至多家企业因缺芯停产、减产。可以看到,一方面是多数车企受芯片影响产能及销量,另一方面则是部分车企依托自身芯片积淀产销两旺。

  此外,于10月中下旬交付的极氪100,在交付不久便先后遭遇车主的“天幕维权”、座椅材质维权。而车机问题、蓝牙解锁逻辑混乱等问题,也被车友吐槽,这对于该车型口碑或带来一定影响。

  据乘联会信息显示,尽管近期芯片供给持续改善,但年内供给仍偏紧。供应和疫情仍是影响四季度终端销售的主要因素。据11月零售目标调研,总体市场有八成以上厂商仍有两位数以上的同比负增长,初步推算11月狭义乘用车零售186万辆左右,同比下降约10.6%。

  对于芯片供需缺口、极氪100品控、11月销售压力等问题,《》研究员电邮沟通提纲至该公司相关部门,但截至发稿尚未收到回复。

  10月销量降幅拉大

  销量数据显示,2021年10月,吉利汽车总销量为11.16万辆,同比减少20.30%,环比增加7.37%。分车型来看,轿车、运动型多用途车(SUV)、多用途汽车(MPV)的销量分别为4.43万辆、6.70万辆和245辆,较上年同期下滑3.68%、25.90%、93.11%。

  同月,新能源和电气化汽车的销量为7909辆,同比增长35.75%。整体来看,前十个月,该公司汽车总销量为103.34万辆,较上年同期微增约2%,完成全年153万辆销售指标的67.54%。若想完成全年目标,剩余两月的销售压力不小。

  值得注意的是,月度数据来看,今年1至9月,吉利汽车总销量同比增速为40%、265%、37%、-5%、-12%、-9%、-6%、-22%、-18%。很明显,自4月份起,销量增速便已转负,且由8月起,降幅明显加大。

  行业水平方面,根据乘联会数据,2021年10月,行业狭义乘用车(包括轿车、MPV及SUV)批发销量为197.8万辆,同比下滑4.8%,环比增长13.9%。具体到各车型,轿车、MPV、SUV的单月批发销量同比增速为-1.0%、-6.6%、-8.2%。新能源市场,该月批发合计销量为36.8万辆,同比大增148.1%。

  对比之下,不管是总销量,还是各车型、新能源销量,吉利汽车单月销售表现均未能跑赢行业整体水平。

  芯片短缺何解?

  对于销售不济的原因,吉利汽车表示,部分地区疫情和晶片全球供应短缺持续影响公司的交付量。芯片短缺带来的影响,或可从吉利星越L的销售中,可见一斑。

  公开资料显示,吉利星越L于今年7月20日上市,上市次月销量便已破万;上市40天,销量累计16095辆。9月份,销量为10168辆。不过,进入10月,受车规芯片高通骁龙8155供应短缺影响,产能受限,当月销量骤挫至4092辆,环比下挫59.76%,且与总订单的缺口拉大。

  事实上,2020年底以来,芯片短缺就位于汽车行业话题榜单。包括大众、奔驰、福特、丰田等多家车企,纷纷宣布因芯片问题导致减产、停产。而今年3、4月业内还曾传出,因“缺芯”,长城汽车(601633)(601633.SH)遭遇产能瓶颈,受影响车型包括哈弗H6、长城炮、坦克300等。

  《》研究员梳理财报发现,在已公布的2021年三季报的车企中,长安汽车将生产未能满足市场订单需求、库销比处于历史低位,归因于疫情及芯片短缺;小康股份(601127)(601127.SH)第三季度归母净利润亏损6.02亿元,利润下滑的原因之一是钢材及芯片等价格上涨。

  或是要摆脱芯片困扰,或是痛定思痛。今年以来,已有多家车企投资汽车芯片、自主研发,其中包括吉利汽车。

  在日前的发布会上,吉利汽车集团有限公司CEO淦家阅介绍,吉利将构建“一网三体系”。其中“一网”,围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。芯片部分,智能座舱芯片SE1000完成车规级认证后,明年量产;后续再推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。