广州车展 魏牌宣布全面新能源化主攻混动 智能DHT战略发布欲打破日韩垄断
2021年11月20日 00:07来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:104

广州车展 魏牌宣布全面新能源化主攻混动 智能DHT战略发布欲打破日韩垄断


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经济观察网 记者 周菊 11月17日,在广州车展前夕,长城汽车魏牌在广州举办发布会。魏牌本次发布会有两个重点,一是智能DHT战略的发布,二是新车玛奇朵DHT-PHEV正式上市。同时魏牌宣布,随着DHT系统在产品的陆续搭载,魏牌将进入全面新能源时代。

魏牌在发布会上正式发布智能DHT战略。据介绍,柠檬智能混动DHT系统采用了双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。根据规划,未来柠檬智能混动DHT将在魏牌旗下新款车型陆续搭载。

长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示:“智能DHT高集成动力系统,通过HEV和PHEV两种动力形式,实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构,适用于各级别车型搭载,为用户带来‘油耗更低、动力更强、体验更舒适’的出行生活。”

而在行业层面,魏牌指出,柠檬智能混动DHT的发布,将彻底打破混动技术垄断,引领中国混动技术全面崛起,开辟智能混动新赛道。资料显示,此前在混动领域,日系的丰田和本田占据市场较大份额,而自主品牌则在该领域的存在感较弱。

但随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出,到2035年汽车产业要实现电动化转型,传统能源动力乘用车全部为混合动力,节能汽车与新能源汽车销量将各占50%,混动市场被认为具有较大潜力。在这种情况下,魏牌智能DHT战略的发布被认为是希望打破合资对混动市场的垄断,加速实现“弯道超车”。

据悉,柠檬混动DHT与本田i-MMD混动有些相似,但却多了一组变速机构,相当于这套系统有两个档位,能够根据行驶工况选择合适的档位,以不同的动力驱动模式达到节能的目的。

具体来看,柠檬智能混动DHT实现发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态,动力总成系统综合效率最高超过50%,城市工况下98%以上场景使用纯电驱动。此外值得注意的是,魏牌PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包,最大可提供204km最长纯电续航里程,远超目前混动领域主流的80-100km。

而在智能DHT战略发布的同时,玛奇朵DHT-PHEV正式上市,这是魏牌旗下第一款DHT-PHEV车型。据介绍,该款新车可油可电,纯电续航110公里,满油满电续航1100公里,百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L,综合补贴后售价16.68万-17.78万元。

在玛奇朵DHT-PHEV之后,另一款新车摩卡PHEV预计将于年底正式上市,该车纯电续航204公里,百公里综合油耗0.45升,0-100km/h加速4.8秒,配备智能电动四驱系统,搭配NOH智慧领航辅助驾驶系统。此外,拿铁DHT也将在本届广州车展上亮相。

魏牌是长城旗下的高端品牌,但在近几年的市场表现较为低迷。数据显示,魏牌今年前三季度销售3.6万辆,同比下滑超30%。事实上,从2019年开始,魏牌(以前叫WEY)的销量就在走高后呈现回落态势,这被认为主要是市场竞争日趋激烈等原因所致。

此前的消息显示,长城正在对这个高端品牌进行变革。在今年的9月,长城汽车悄然将该品牌的官方名称从WEY更名魏牌。而在此之前,长城汽车曾表示将在魏牌旗下重启轿车产品,但目前产品超期仍未推出。

如今智能DHT战略的发布以及玛奇朵DHT-PHEV的上市,表明魏牌将在混动方面深度发展。魏牌在发布会上宣布,将进入全面新能源时代。而在此之前,魏牌旗下只有VV7 PHEV一款混动车型。但这种战略的转向能否带领魏牌扭转颓势尚待观察。

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周菊经济观察报记者

行业产业报道部记者
关注汽车行业发展,对新能源、自主品牌及新出行关注较多,擅长深入报道及数据分析。