2021威马汽车半年记:锻造体系竞争力,开启“轿车+SUV”双线“作战”
2021年07月22日 22:56来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:153

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文/夏硕

“关于威马掉队的‘声音’有很多,事实上,我们没有。由于正处于‘静默期’,有很多东西不能主动透露。实际上,我们的销量上升速度非常高,今年1~6月份与去年相比同比翻番,预计全年也是这样的增速。”日前,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖如是回应外界的质疑。

其进一步补充道:“与一些整体销量比我们高的企业相比,我们的网点布局相对偏少,我们的新品推出速度也没有那么迅速,能够取得‘同比翻番’的销量成绩,实属不易。”

数据显示,在刚刚过去的6月,威马汽车的销量为4007辆,同比增加97.6%。2021年上半年,威马汽车的累计销量为15665辆,同比增幅为103.8%。

实际上,取得上半年销量数据的同比翻番的成绩,仅是威马汽车良好表现的一个缩影。除此之外,今年上半年,处于“静默期”的威马汽车还从多个维度锻造了企业的体系力竞争优势,其中包括对威马EX5等主力车型的持续性OTA升级、推出今年上半年造车新势力中唯一一款实现量产交付的智能电动汽车—威马W6等。

对于今年下半年要做的事情,威马汽车也有着明确的规划,其中包括推出双品牌LOGO战略,并针对共享出行用户和个人用户的需求不同,推出相应的产品。此外,威马汽车还将在下半年发布其旗下首款轿车M7,并将在明年下半年实现量产交付。

多维度锻造体系竞争力

作为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商,早在2015年创立之时,威马汽车就制定了明确的集团发展“三步走”战略:第一步,做智能电动汽车普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态服务商。

经过六年的发展,现在的威马汽车已经拥有两座智能制造基地(工业4.0标准),分别是温州生产基地、黄冈生产基地,并成功打造三款主打车型,基本覆盖主流SUV市场。其中,威马EX5上市至今累计销量5.8万辆,连续20个月稳居造车新势力纯电车型销量冠军。

今年上半年,威马汽车着重推出的则是威马W6。据悉,该款车型是国内率先实现无人驾驶的量产车型,也是国内率先基于云端,搭载“无人自主泊车系统”的车型。

除此之外,威马W6还采用了全新电子电气架构,搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器;借助百万级云端算力,在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了全新高度。

“真正的‘智能汽车’应不止于智能硬件与车辆的单独互联,硬件与硬件之间也需要‘相互沟通’和‘共同协作’,并能让用户决定它们之间的沟通协作方式,允许用户定义不同场景下,车辆如何提供针对性服务。”威马汽车方面表示。

除此之外,威马汽车方面还认为,车辆还必须能够伴随车主的使用习惯自我成长,实现“越用越好用”,满足车主日益增长的多元用车需求。“‘新智能汽车’需要具备3种能力:在线+自定义+成长性。”

作为今年上半年造车新势力中唯一一款实现量产交付的智能电动汽车,威马W6凝聚了威马汽车对未来行业趋势、用户需求、技术迭代的深度思考,是一款真正具备“在线+自定义+成长性”的“新智能汽车”。

以智能驾驶为例,威马W6是国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型,搭载AVP无人自主泊车系统,可实现一键泊车入库、驶出车库。值得一提的是,威马汽车还是业内率先承诺“无人自主泊车系统事故责任归主机厂承担”的车企。

正是具备上述过硬的综合实力,威马W6上市以来的订单总量已过万。6月份,20万元以上订单占比高达40%;覆盖城市多达75座;90后用户订单超30%。“W6产能逐步爬坡,随着“缺芯”问题的逐步缓解,W6的订单也将加速转化。”威马汽车方面表示。

上半年除了推新品以外,威马汽车还对主力车型进行持续性的OTA升级,并保证未来季季有更新。据了解,威马汽车从底层到应用深度开发,已构建软硬件深度融合的全域OTA,并通过全域OTA的升级迭代,不断满足用户多元化需求,让车“越用越好用”,真正实现“用户定义汽车”。

威马汽车的全域OTA凭借正向开发、自主研发的核心技术,可实现软硬件的深度融合,并打通了导航、社交、智能家居等领域,不仅升级范围广,而且升级体验平稳、安全性高。

除此之外,威马汽车的OTA共覆盖7大控制器、18大功能模块,从升级模块的数量和种类上来看,都位居国内行业前列。此外,娱乐系统可无感OTA,实现线下和线上版本信息实时双向同步。