21款法拉利F8Tributo现车最新优惠报价
2021年01月13日 18:05来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:159

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再多的评测也比不上实际感受,汽车江湖小编前往汽车城亲身感受法拉利FF。

  导读:说起豪车呀,你最先想到的是哪款呢,有人说保时捷,宾利,还有人说劳斯莱斯的。今天小编要给大家介绍的是法拉利,大家先看下图片,有什么感想呢,是不是超级炫酷,开在路上回头率那是嗷嗷地高。

  

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  其实对于法拉利来说,他们一直都在强调着发动机对于车型的重要意义,这从车型命名中就能看出端倪,比如之前的458 Italia,车名中的三个数字就是4.5升V8之意,到了488 GTB世代,488代表的是每个汽缸的排量是488cc,而F8 Tributo这一代车型尤为甚之,法拉利将V8发动机捧到了一个至高无上的地位,正如其名,致敬法拉利史上最强劲的V8发动机。

  

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  F8 Tributo上搭载的代号F154 CD的3.9升双涡轮增压V8发动机正是F154系列发动机的最新力作,也是目前法拉利出品的非特殊车型的最强劲V8发动机。不过在3.9T V8发动机最初搭载在488 GTB上的时候可是引来了一阵血雨腥风,在很多人看来给法拉利出品的V8发动机只能属于自然吸气,而装上两颗涡轮增压器似乎成了大逆不道之事,将很多法拉利V8自吸死忠心中的图腾瞬间摧毁,不过或许他们早都忘记了,法拉利史上那台令无数人为之疯狂、被无数人奉若神明的F40,搭载的其实也不过是一台V8双涡轮增压发动机。

  

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  当然,讲情怀不如真实力,法拉利的这款3.9T V8非常争气,凭借着出色性能屡屡让世人惊呼神奇,而且也得到了专业评委的认可,在2016年到2019年间连续四年摘得“国际年度发动机大奖”,并且还从过去诸多斩获“国际年度发动机大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出,一举荣获2018年的“巅峰发动机大奖”,如此的获奖纪录堪称同级别无敌的存在。

  说回F8 Tributo,这款V8发动机经过重新调校,在转速达到每分钟8000转的时候可以输出高达720马力的最大功率,升功率达到惊人的185马力/升,峰值扭矩可达770牛·米,而且在转速达到3250转/分钟时便可悉数释放,令F8 Tributo仅需2.9秒就可以完成0-100公里/小时加速,而跑到时速200公里也不过只需要7.8秒而已,极速更是高达340公里/小时,性能极其强劲。

  

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  可能很多人都知道法拉利之前推出过一台堪称可以合法上路的公路赛车488 Pista,相比488 GTB相比,488 Pista的V8发动机使用超过了50%的新组件,特殊设计的集气箱与进气歧管采用全面优化的流体动力学解决方案,能够有效降低汽缸内的空气温度,在提高发动机燃烧效率的同时实现动力升级;全新凸轮廓设计搭配专属阀门弹簧和采用特别几何结构的新型排气歧管等也有助于实现更强的动力输出。铬镍铁合金排气歧管、钛合金连杆、全面优化且重量更轻的曲轴与飞轮等部件的使用更是可以将发动机重量有效降低。事实上,这一系列的升级与进化很多都是源自于法拉利在自家品牌挑战赛甚至是F1上的赛车技术和经验,可以说赛车运动在法拉利的量产车型的打造中有着举足轻重的作用。

  之所以说了这么多488 Pista发动机的相关内容,可能很多人都已经猜到了,没错,F8 Tributo使用的正是488 Pista的同款发动机,只不过为了符合更为严苛的排放和噪音污染标准而做了少许改动而已。

  

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  那F8 Tributo在搭载了如此强大的一台V8发动机之后究竟会有着怎样的动态表现呢?让我们一起上赛道看看。是的,此次试驾F8 Tributo正是在北京金港赛道上,这是在国内极其罕有的赛道驾驶法拉利的机会,因为在之前也只有去法拉利意大利马拉内罗总部才能有机会将法拉利开上菲奥拉诺赛道进行体验。

  对于驾驶一台720马力的超级跑车来说一定要有敬畏之心,特别是在赛道之中,逐渐加快的节奏可能会给你带来极致美妙的速度体验,但也可能随时将你丢入万丈深渊,所以即使我已经在金港赛道跑过无数圈了,也曾经驾驶过近些年来到中国市场的所有法拉利车型,但还是将手中的Manettino旋钮转至Sport模式——对于法拉利来说除了Wet湿滑模式之外的“最弱”模式来热热身。

  

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