【图】蔚来ET7发布后 李斌还坦露了哪些干货?
2021年01月13日 12:54来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:178

  [汽车之家 ]  马斯克在年前接受采访时曾说,特斯拉最大的竞争对手可能是一家中国公司。马斯克在暗指谁,暂不得知。但几天后,蔚来在NIO Day上的密集发布,似乎桩桩件件都要让这个预言应验。

  与前三届发布会最大的不同是,蔚来的主基调从用户和服务,重回产品力本身,尤其是自动驾驶方向。有些前沿的功能配置还处于“期货”状态,蔚来CEO李斌在会后交流环节透露了很多背后的理念与细节,也让蔚来的未来变得更清晰。

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不打价格战,错位竞争燃油车

  蔚来的用户服务及运营已形成了特色标签,在某些程度上甚至盖过了产品的风头。不久前还有铁粉车主发帖担忧,ES8打下的科技优势正在逐渐被蚕食。无论是车主的“爱之深责之切”,还是对手的步步紧逼,李斌都需要证明蔚来的创新能力。在这届NIO Day上,蔚来整出了一台堪称目前最先进技术集成的车型ET7。摘出其中一些亮点如下:

蔚来ET7产品亮点  
外观内饰   性能表现   自动驾驶  

同级领先的车身尺寸

智能无框电吸门

全球首款UWB数字钥匙

高通第三代数字座舱平台

12.8英寸AMOLED中控屏

23个扬声器 7.1.4沉浸声系统

 

0.23Cd超低风阻系数

1000km续航(150kWh固态电池包)

双电机组合峰值功率480kW

百公里加速3.9秒

制动距离33.5米

智能空气悬架

 

35个高性能感知硬件

11个800万像素摄像头

超远距离高精度激光雷达

4颗英伟达Drive Orin芯片

1016TOPS神经网络算力

标配19项安全与辅助驾驶功能

ADaaS订阅模式

 
制表:汽车之家行业频道;信息来源:蔚来官方  

  ET7的豪华感、高性能更进了一步,补贴前售价44.8-52.6万元,让评论里“真香”和“太贵了”的两极声音此起彼伏。

  “短期看蔚来的竞争对手是BBA燃油车,更长期的竞争对手可能是苹果。”李斌的眼光显然投向得更远。

  在这个定位下,蔚来ET7(参数|询价)价格区间跟宝马5系接近,但产品力对标的是7系。是典型的“同等配置,但价格只有一半”的打法。40-50万的价格段,正好也是目前蔚来车主画像高度重合的区域。

  李斌算了一笔账,ET7带电池的成本比宝马5系要高一些,算上优惠政策减免、免费换电、免费保养、使用成本等,实际的性价比要高出同价位燃油车不少。如果采用BaaS方案,补贴前售价直接拉到37.8万,仅是宝马3系顶配的价格。相差近百年的品牌积淀、产品矩阵、渠道等方面的短板,蔚来要靠性价比、服务、配置、智能化技术这些来弥补。

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  在李斌列举的这个对手名单里,尽管没有特斯拉的姓名,但是二者目前都是在BBA口中夺食物。当下不可避免的碰撞是,一开年特斯拉就发起了降价炮火时,蔚来怎么打?

  李斌再一次强调了差异化路线,在特斯拉下探、猛烈收割大众市场的同时,蔚来继续深耕高端,现有SUV车型更多竞争的是Model X,ET7竞争的是Model S,在这个级别的销量竞争上,蔚来有底气。

  事实上,特斯拉的规模已经上来了,蔚来如果走价格战路线会被扫平,保持错位竞争或许才是生存之道。

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  蔚来2020年全年交付量达43728台,同比增长112.6%。在ET7交付前,蔚来2021年的销量还是要靠ES8、ES6、EC6三款车去支撑。不过李斌对新一年的销量增长依旧很乐观:“目前我们还有很多订单没有交付,去年下半年开始全国部署NIO Space,今年还会加大换电站建设,对于销量支撑是足够的。”

  年规模近350万辆的30万元以上豪华车市场里,BBA三家占到了200多万辆,蔚来只占了1.2%,豪华SUV市场也只占到3%。在这个目标市场里,李斌预期2021年会保持比市场水平更快一些的增长。

一步到位的自动驾驶能力

  ET7的很多功能和配置都是首个应用,量产难度不小,交付时间也要等到一年之后。以往NIO Day发布新车后,基本都是在半年左右开启交付。李斌也在发布会时,连连说“请大家理解,因为确实用了很多新技术。”包括对标特斯拉FSD的NAD 功能,落地会比车辆交付更晚一些。