当二手车遇上“互联网+” 开新引领南京二手车市场产业升级
2020年06月29日 13:31来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:97

  近段时间,“互联网+”成为经济新常态下备受关注的兴奋点,追随今年政府工作报告提出的“互联网+”战略,制造、医疗、交通、教育等产业领域纷纷“触网”,越来越多的行业开始探索互联网时代下的新机会,互联网使得生产社会化达到了空前的高度,企业、社会组织、个人之间的联系与互动空前便捷,从本质上说,“互联网+”正是建立在互联网技术基础上对社会产业的提速、提质和提效。

  “互联网+”是互联网思维的进一步实践成果,它代表一种先进的生产力,推动经济形态不断发生演变,作为现实和未来的一种新的发展生态,“互联网+”是未来发展不可回避的选项。信息爆炸、灵活多变、注重线上互动的互联网与相对迟缓且受制于线下实体的传统行业结合,将会呈现怎样的“风景”?当二手车交易这一汽车行业的传统代表身处互联网+风口,能否开启产业升级的新一轮浪潮?即将于本月进入南京市场的开新二手车帮卖,给出了自己的答案。

  

  南京二手车市场亟待整改

  行业领、创者——开新二手车帮卖带来成功模式

  纵观南京二手车市,成交量近年呈现激增态势,年增速在8%上下震荡,一年成交量接近20万辆,但活跃的南京二手车市场,交易模式却相对陈旧。一位南京本地资深二手车经纪人向记者介绍,目前,南京车主卖二手车的渠道主要还是集中在4S店置换和二手车商交易,但是由于目前评估体系不健全,技术检测不到位,再加上交易渠道信息不对称,车主往往在卖车时吃了大亏还不自知。这一切,归根结底还是“利益”二字,4S店和二手车商目标就是盈利。而一车一价的二手车定价模式,技术门槛高垒的车辆检测,再加上与车主利益对立的收车平台,无怪广大车主也只能“任人宰割”了。

  事实上,开新早在2009年便发现了这些二手车交易市场的弊端和问题,并在上海触网首创二手车帮卖服务,摈弃了传统二手车交易环节繁琐、效率低的缺点,建立起公平、透明、专业、便捷的二手车帮卖平台,迈出了“互联网+”的第一步并获得了巨大成功。开新近年来保持50%以上的年增长速度,目前已经在上海、深圳、东莞开设近20家门店,帮助近18万车主发现车辆的真正价值。从此意义上来说,称呼开新为“二手车帮卖行业领、创者”实至名归。

  “互联网+”思维

  开新专注于二手车产业链上游

  互联网思维,或许是“互联网+”的最重要内容。互联网思维在开放、联系、优选、协作、创新、效率这六大方面对于产业升级有着指导性意义,而开新二手车帮卖,正是集合了互联网思维,整合了这六大优势。开新把二手车产业链分成生产、流通、消费三个阶段并专注于上游生产阶段,服务模式为C 2 B模式也就是“车主”到“二手车商”的第三方平台。

  目前二手车产业链中间环节过多。国内市场并没有完善的车辆信息追溯体系,加上C 2 B、B 2 B、C 2 C、B 2 C等交易模式纵横交织,繁杂的交易环节和车辆信息的不透明,让整个二手车产业链建设和资源配置还有待进一步完善。开新的C 2 B模式能够汇聚起碎片化车源,减少产业链的地区差价和信息不透明。

  开新二手车帮卖创始人兼CEO林哲介绍说:“在创业初始,我们有以下这几个结论:1.二手车市场确实供小于求。2.消费者卖车难,卖车很像没有携程的时候买机票,不知道多少钱是合理的。3.二手车的生产集中在北上广深四个城市(占中国市场三分之一),而二手车的消费不在北上广深,在广大的二三线城市,分散不集中。4.车主在 4S店的置换价格和黄牛的二手车报价存在着10%以上的价格差。”因此林哲将创业方向瞄准二手车产业链的上游——生产阶段,生产阶段的规模最大,客户最为集中,也比零售更可能上规模,一年上百万辆、上千万辆的交易量并非天方夜谭,而是可预见的发展目标。

  

  “互联网+”手段

  开新二手车帮卖的创新和变革

  “互联网+”不仅是在现行的科技、经济和社会管理层面量的累积,更是利用新技术的全方位创新,创新是互联网时代的生命线,开新二手车帮卖的创新精神,渗透在其技术工具、经营理念、服务管理等各个方面。