长沙二手车去年交易超10万辆 占新车销量一半
2020年02月18日 11:08来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:148

“我一直信奉‘买车就买新车’的汽车消费观,但现在改变了。”吴斌说,5年前他第一次买车时就有朋友建议他买二手车,说更划算。他并没采纳朋友的建议,而是坚持花5万多元买了辆全新的面包车。这次换车,吴斌早已和家人商量好要买辆十一二万的新车,但他考虑再三后最终买了台二手车。

近年在长沙,与吴斌一样从完全拒绝二手车到主动选择二手车的人越来越多,且多数为年轻人。“相比70后、60后,80后、90后的汽车消费更早,但受自身经济条件限制,大多选择二手车。”本地某业内人士介绍。

据统计,2015年长沙二手车实际交易量超10万辆,比上一年增长8%。其中二手车销量约占新车的50%,这一比例远超过30%的全国均值,甚至高于一线城市。在本地新车市场增速趋缓下,长沙二手车市场却呈现异军突起之势。

机动车破210万辆,本地商家抓紧布局

商家经营越来越诚信、服务更到位、消费者购车更有保障等被业内公认为是推动本地二手车市场繁荣的主要原因。“以前卖二手车只要出了门,商家就不管了。”湖南中南二手车工程机械交易管理有限公司副总经理称,相比以前的一锤子买卖,现在二手车商家普遍提供质保,14天内可退车等售后服务,这让本地二手车的消费热情高涨。

只有车辆保有量上去了,二手车的销量才会上去。这是另一个二手车市场繁荣与否的关键因素。据长沙市车管所数据,截至2016年2月底,本市机动车拥有量已达210.8万辆。一边是长沙车辆保有量达到高位运行,另一边是本地二手车消费热情高涨。看到这些,本地车商家们早已耐不住了,纷纷布局本地市场。据介绍,长沙目前已形成中南汽车世界、俊和二手车城、四星旧机动车市场等几个大型二手车交易市场。在长沙县暮云街道,一个更具现代风格的二手车综合市场正在建设中。此外,本土两大汽车经销集团湖南兰天集团和湖南永通集团也已各自规划,将在河西打造自己的二手车市场。“对本地二手车的市场前景,大家普遍看好。”兰天集团渠道总监如此表示。

诚信缺乏、法规不健全、限迁制约发展

而其实本地二手车的发展速度还远未达到预期。预估长沙二手车市场的增速应达到20%-30%,但实际上只有8%。对此,湖南二手车流通协会副秘书长刘二手也深表赞同。若参照国外二手车与新车的流通比1.5∶1,长沙去年的二手车交易量应达到34万多辆,而实际交易量却不到三分之一。

其中缺乏诚信是二手车行业发展的致命问题。他解释,由于信息不对称、法律法规不健全,很多不良贩子趁机以次充好,久而久之,大家逐渐对二手车消费失去了信心。

“听人说里面水很深,我想买却不敢买。”家住长沙市岳麓区观沙岭的市民说,“我朋友买过一辆二手车,但开了半个月就开始问题不断,有时在路上抛锚了,不仅费钱还误事。”今年央视“3·15”晚会也曝光了几起二手车交易维权案例。这说明二手车诚信问题仍一直存在。

此外,地方政府设定的二手车“限迁”政策也被业界公认为是阻碍二手车的流通主要因素。所谓“限迁”就是限制一定排放标准以下的外地二手车迁入本地市场。据了解,目前国内95%的地级市都实施了二手车“限迁”政策。大河西二手车市场总经理陈军介绍,目前长沙的二手车上牌必须达到“国四”的环保标准,而有些城市是实行“国五”标准,更有甚者还规定了二手车的车龄,“这导致很多二手车交易都无法实现。”

政策助力,本地二手车市场增长空间大

3月25日,《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》正式发布。《意见》明确提出要破除地方保护、建立信息平台等要求。《意见》一经发布,便立即在本地二手车圈内引起热议。3月28日,湖南二手车流通协会针对《意见》组织了专场讨论会,吸引不少业内人士积极参与。

会上,大家呼声最高的观点是在本地建立统一的二手车流通信息平台和汽车全生命周期信息系统,供消费者查询二手车的真实有效的车况、售后、收费标准等信息;制定二手车市场服务规范,并纳入企业的年度诚信评级中;依法采集消费者对商家的评价信息,并通过政府部门予以公布。

“新政对繁荣、规范二手车行业无疑是个重大利好。”刘二手告诉记者,《意见》明确指出,在今年5月底前,已经实施限制二手车迁入政策的地方要予以取消,这将大大促进本地二手车的流通。而建立了统一的二手车信息平台后,二手车交易将更加透明,大家将重拾对二手车消费的信心。另外,随着其他一系列活跃市场的措施一一落实,本地二手车市场必将迎来春天。