273 二手车交易网:本轮热潮不容错过
2020年02月18日 04:19来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:110

作为一家2003年就成立的二手车交易平台,273二手车交易网(下称273)是一个不幸而又幸运的企业:不幸的是,虽然已在这一领域耕耘10余年,但和后起之秀的车易拍、优信拍等名利双收相比,273显得有些落寞。幸运的是,当年和273一同起步的企业基本都已消失殆尽,而273依旧坚挺地活着。

但仅在线下蛰伏,肯定不是273想要的结果。用273董事长邓衍明的话说,273从成立之初就是冲着成为中国第一平台去的,要不然当初和弟弟下海创业就没有意义。

“创业者肯定都希望让自己的企业成为行业老大”,弟弟邓衍朗也表达了同样的企图心,但作为CEO的他不得不更加务实一些。“11年了,作为一个2C的企业能活下来很不容易,虽然走了不少弯路,但二手车行业2C发展的机会现在才开始,活着才有机会往上走。”

先行者代价

273成立的2003年,是中国新车交易市场刚刚兴起而互联网大潮浪花初现的时期。在多数人仍一头雾水之际,福建福州两兄弟分别毅然放弃证券机构高管和执业律师的金饭碗,投身二手车市场,并力图打造二手车网上信息平台,不能不说,此为极富远见及魄力之举。“我和弟弟创业前都有金融从业经验,养成了宏观经济分析的习惯。2001年到2004年,中国迎来了第一轮新车销售热潮,虽然基数很小,仅有100多万辆,但涨幅很大,最高达到了60%~70%。因为这种可怕的涨幅,我和弟弟就开始分析汽车市场究竟有多大。我们发现,2002年,美国新车销售量已是千万级别,而二手车销售量是前者的三倍以上。所以我们判断,中国二手车市场也将无比巨大。”273董事长邓衍明回忆称。

273 二手车交易网:本轮热潮不容错过

当时兄弟二人均有创业打算,但都认为必须找到一个能够长时间做的大行业。在断定二手车市场可以作为终身事业后,二人先后投身其中。弟弟邓衍朗做了一年后,哥哥也全身心投入进来。

创业之初,二人的共识是,二手车交易将是一个和互联网深度结合的行业。最开始他们推出的产品是一个交易网站,主要做二手车交易信息发布,即把线下二手车信息搬到线上,并率先推出了诚信认证服务。

作为二手车市场先行者,273亦曾遭遇互联网行业“先行易死”的挑战——始终找不到营利模式的273,于2007年险些一命呜呼。

2005年,邓氏兄弟二人都觉得,不能只做信息服务,二手车纯互联网是不行的,应该做线下服务。但收车再卖的模式太重,很难做起来。受房地产中介影响,273当时已在福州尝试不赚差价的业务模式,即不涉及直接买卖,只做买卖的牵线方,不赚买卖差价,只收入中介服务费。

遗憾的是,受2005年前后兴起的国内二手车市场第一波淘金热影响,当时的273并没有把这一模型踏实地做下去,而是把273总部搬到了北京,完全放弃了福州大本营,并一口气在上海、广州设立了办事处,打算大干一场。据邓衍明描述,当时他和弟弟邓衍朗加上几个员工,开着猎豹车,从福州出发,一直开到了北京,沿途每经过一个城市,就停下来跟当地二手车商谈合作:后者挂上273的牌子,把信息传到273网站上,而273也把信息导给他们。

如是操作一个多月,倒也谈拢了几十家,且在北京发展了好几家。但兴奋未能持续太久,恐慌则已不期而至:二三十位员工的工资、房租、广告投放、网站运营等方方面面都在不断烧钱,而网站仅有流量增加,却无实质收入,因为所有信息都是向消费者和二手车商公开发布的。

发展到后来,邓衍明经常一个人在大街上彷徨,不敢花钱,包括去广州办事处都只敢坐大巴,不敢坐火车,更不敢坐飞机。

大致算来,在北京的两年,273共花掉了800多万元,直至账上资金几已被全部烧光。

对于去往北京这一决定,时下邓衍明和邓衍朗有着完全不同的评价。

哥哥邓衍明认为,一直待在福州,永远不可能有大出息,走出去才知道市场、行业到底是怎么一回事,虽然没能彻底留在北京,但视野和规划却因此开阔了很多。弟弟邓衍朗则认为,当时有点好大喜功,而欲速则不达,如果2005年能在福州踏踏实实把不赚差价的业务模式做起来,也许今天的273将是另一番景象。

线上线下两重天

2007年9月,在北上广元气大伤的273最终选择撤回福州,不赚差价的中介业务重新启动,此外273第一个线下直营店落成。273 CEO邓衍朗将2007年称为重新创业的一年。建第一家直营店时,关于如何做二手车中介服务,团队内部没有人懂。当时273把公司副总裁放到门店去当店长,没有培训教材就自己定,让店员把所有车的车标记下来,把所有新车的价格背下来,弄不明白的地方就打电话给二手车车商,冒充客户咨询。据称,273最早的信息系统,正是这样摸索着搭起来的,即1.0版本,其中包括信息采集、分配、共享等机制。